Während die Baufenster für die Öl-, Gas- und Pipelinearbeiten in der Regel eng sind, ist noch eine vollständige Betriebszyklusanalyse erforderlich, wie temporäre Park- und Bereitschaftsbereiche für den Bodenschutz von Bohrgeräten platziert werden können. Im Falle von Bohrplattformen, Geräteverlagerungen, Vorräten und zusätzlichen Aufhängeplätzen liegt der Schwerpunkt dieses Themas beispielsweise auf der „Aufstellung von temporären Park- und Bereitschaftsbereichen zum Bodenschutz von Bohrgeräten, und die Kontrollbedingungen variieren beim Einfahren von Fahrzeugen, beim Beladen oder beim Aufstellen von Geräten für längere Zeiträume. Der Standort sollte zuerst die Umleitung von Fahrzeugen lokalisieren, um einen tiefen Weg zu schaffen und Bereiche an der Basis zu zerstören, in denen sie auftreten können, und dann über die Verwendung von Fahrbahnen, Beinpolstern oder zugelassenen Kombinationen entscheiden.
Wenn das Projekt von einem Straßenbelag und einer Matte begleitet werden muss, sollte ein optionaler Tisch eingerichtet werden. Erstere werden von einer kontinuierlichen Unterstützung auf der Route, der Achse und der Basisebene dominiert, während letztere von einer maximalen Reversibilität der Beine und einer Bodenlagerung dominiert werden. Die Kombination des Gewichts des Bohrmoduls, der Achslast des Transportfahrzeugs, der Kettenabmessungen, der Rückwirkung des Kranbeins, der Installation von Geräten, unterirdischen Einrichtungen, der Ausdauer des Feldes und Veränderungen in der Regenzeit durch einen repräsentativen Prüfstandsnähvorgang, Erdgeschoss und Fahrzeugbetriebsraum kann die Verwendung der beiden Produkte als alternative Komponenten vermeiden. In Bezug auf die „Ordnung von temporären Park- und Bereitschaftsbereichen für den Bodenschutz von Bohrgeräten sollte die Informationsüberprüfung auch die von der Linie, der Biegung, dem Zusammentreffen und den umgekehrten Bereichen abgedeckte Fläche berechnen und fehlende Informationen als einen im Angebot und Bauprogramm zu bestätigenden Punkt aufnehmen.
Diagramm: Bau des Bohrgeräts, Verlagerung der Ausrüstung, Versorgungs- und Hilfsanlagen, mit Schwerpunkt auf „wie man temporäre Park- und Bereitschaftsbereiche für den Bodenschutz von Bohrgeräten platziert
Eine repräsentative Route oder ein Zubringer kann für einen kontrollierten Probebelag ausgewählt werden, um den weichesten Boden und den schwersten Ausrüstungszustand abzudecken. Die Plattformen müssen zwischen Fahrzeugzugang, Stationierung von Ausrüstung und Kränen unterscheiden, und der Straßenbelag ist für den Bodenschutz verantwortlich, und die Matten müssen auf der Grundlage der maximalen Reversibilität und Dauerhaltbarkeit bilanziert werden. Die Entscheidung, die Breite zu erhöhen, die Entwässerung zu verbessern oder den Verkehr neu auszurichten, wird dann durch experimentelle Beobachtung von Graswurzeln, Nähgut, Reifenspuren und Betriebsraum getroffen. Die Test-Pail-Aufzeichnung „Wie werden temporäre Park- und Bereitschaftsbereiche für den Bodenschutz von Bohrgeräten platziert? sollte den Startpunkt, den Fahrzeugstatus und die Schlussfolgerungen zur Freigabe angeben, um die Überprüfung bei sich ändernden Baubedingungen zu erleichtern.
Die Gleisbahnen, die bleibende Verformung der Platte, die Ablage der Beine, die Entwässerung des Bodens, Weichstellen, Verbindungen, Schlammkontamination und -pegel sind vor der Klasse, nach Verkehrsspitzen und Regenfällen zu prüfen. Jede Aufzeichnung enthält Datum, Ort, Fahrzeug, Wetter, ungewöhnliche Fotografien und Verarbeitungsergebnisse. Im Falle von wiederholtem Fahrzeugverkehr in demselben Gebiet, der tiefen Verkehr erzeugt und die Basisebene zerstört, sollte er an die Basis, die Entwässerung, die Transportorganisation und die Spezifikationen zurückgegeben werden, um neu analysiert zu werden, anstatt nur Oberflächenkomponenten zu ersetzen. Im Rahmen der „Einrichtung von temporären Park- und Bereitschaftsbereichen zum Bodenschutz von Bohrgeräten sollen die Patrouillenformulare von separaten Fahrzeugen genutzt werden, um tiefe Verkehrsmuster zu erzeugen und Veränderungen an der Basis zu stören sowie den Zeitpunkt der Inspektoren und ihre Rückkehr anzuzeigen.
Ein Reset soll zwischen Produktproblemen und Zustandsänderungen unterscheiden. Das ursprüngliche Programm ist möglicherweise nicht mehr angemessen, wenn das Fahrzeug schwer ist, geroutet ist, die Regenfälle zunehmen oder die Deckungszeiten verlängert werden. Diese Veränderungen wurden mit den Ergebnissen der Umsetzung der Nähte, Erdgeschosse und Fahrzeugbetriebsraum durch repräsentative Versuchsworkshops erfasst, und erst beim nächsten Mal wurde klar, ob Dicke, Breite, Menge oder Bauorganisation angepasst werden sollten. Es sollte auch beantwortet werden, ob „wie man temporäre Park- und Bereitschaftsbereiche für den Bodenschutz von Bohrgeräten einrichtet validiert und durch repräsentative Versuchsworkshops zur Überprüfung von Nähten, Erdgeschossen und Fahrzeugbetriebsraum verbessert wurde, um den Abschluss des Projekts nur mit subjektiven Beschreibungen zu vermeiden.
Wenn sich die Bedingungen vor Ort von den Annahmen in diesem Papier unterscheiden, sollte die Anwendung der Schlussfolgerungen ausgesetzt und neu bewertet werden. Kraftstoff- und Gastransport, Suspension, Rückgewinnung und Reparatur unterliegen dem Projektprogramm, der Betriebsanleitung und den gesetzlichen Anforderungen. Der Lieferant kann bei der Abstimmung des Produkts behilflich sein, die endgültige Platzierung, Inbetriebnahme und Freigabe muss jedoch von der für das Projekt verantwortlichen Partei genehmigt werden.
In Bezug auf die „Einrichtung von temporären Park- und Bereitschaftsbereichen für den Bodenschutz von Bohrgeräten sollte eine besondere Überprüfung in Verbindung mit Bohrplattformen, der Verlagerung von Geräten, der Lieferung von Materialien und zusätzlichen Aufhängestellen wie folgt durchgeführt werden: Park- und Bereitschaftsbereiche benötigen in der Regel länger als normale Korridore und können auch ein Rollback, eine Verschiebung beinhalten. und Warteschlangen von Fahrzeugen. Dies sollte so gestaltet sein, dass Andockpositionen, Zugangspunkte, Brandschutz, Personalpassagen und mögliche Leckagekontrollen voneinander getrennt werden und die Gesamtabdeckung nach Bedarf erweitert wird.
Umsetzung der Empfehlung vor Ort: Der Bereitschaftsbereich sollte es vermeiden, die maximale Nutzlast über lange Zeiträume auf einem einzigen Board zu konzentrieren. Fahrzeuge können dezentral aufgestellt werden und dürfen sich nicht vor Ort bewegen; Öl- oder Schlammfahrzeuge sollten auch mit zugelassenen Lecksammel- und Reinigungsmaßnahmen ausgestattet sein.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
