Auf dem Gelände der Rigs, der Verlagerung von Geräten, der Materialversorgung und dem Hilfsaufhängen beschäftigt sich das Thema mit "wie man die gut bohrenden Geräte auf dem Boden schützt, um eine Überlastung des Fahrzeugs zu vermeiden", was nicht bedeutet, dass es eine kontinuierliche Belastung unter der Platte gibt. In Bezug auf den Bodenschutz von Bohrgeräten zur Vermeidung von Überladungen von Fahrzeugen sollten der Zustand des Bodens, das Wetter und der schwerste Fahrzeugzustand vor dem Betreten des Geländes aufgezeichnet werden, da die Sekundärzerkleinerungs- und Wiederherstellungskosten aufgrund der falschen Reihenfolge der Evakuierungsstelle nach wiederholtem Verkehr steigen können. Die Einrichtung von Baseline-Fotografien und Messpunkten wird Folgeinspektionen und die Wiedereinziehung von Abnahmen erleichtern.
Die Produktkonfiguration kann nicht allein durch Fläche oder Dicke bestimmt werden. Im Rahmen des Projekts werden das Gewicht des Bohrmoduls, die Achslast des Transportfahrzeugs, die Größe des Riemens, die Rückwirkung des Kranbeins, die Installation der Ausrüstung, die unterirdische Anlage, die Standzeit des Bodens und die Veränderungen in der Regenzeit überprüft und dann die sekundären Zerkleinerungs- und Wiederherstellungskosten aus dem Fehler in der Reihenfolge der Evakuierungsstelle in Anforderungen an Entwässerung, Tragen, Stabilisierung, Oberflächenzug und Wiederherstellung. Die sukzessive Abdeckung von ICP rund um die am stärksten benachteiligten Fahrzeuge, komplette Räder und Wetteränderungen wird auch unter Berücksichtigung von Handhabungswerkzeugen, manuellen Gewichten, Ersatzmengen, Reinigung und Back-to-Back-Stacking geplant. Die Überprüfung der Informationen sollte auch die Anzahl der Fahrzeugzyklen messen und den Ort der Umleitung verfolgen sowie fehlende Informationen als Punkt für die Bestätigung von Angeboten und Bauprogrammen enthalten.
Diagramm: Bau des Bohrgeräts, Verlagerung der Ausrüstung, Zubehör und zusätzliche Aufhängestellen mit dem Schwerpunkt "Wie man die gut bohrenden Geräte vor Überbord schützen kann"
An den verschiedenen Bodenübergängen sollte ein reibungsloser Übergang geschaffen werden, um die plötzlichen Auswirkungen von Fahrzeugen auf temporäre Strecken von harten Straßen zu vermeiden. Die internen und externen Räder und Bremspositionen der schwersten Fahrzeuge werden überprüft, nachdem die aufeinanderfolgende Abdeckung gemäß der ungünstigsten Fahrzeug-, kompletten Rad- und Wetterwechselplanung abgeschlossen wurde. Die Plattformen müssen zwischen Fahrzeugzugang, Stationierung von Ausrüstung und Kränen unterscheiden, und der Straßenbelag ist für den Bodenschutz verantwortlich, und die Matten müssen auf der Grundlage der maximalen Reversibilität und Dauerhaltbarkeit bilanziert werden. Physische Segregation und klare Regeln für die Freisetzung sind in der Nähe von öffentlichen Bereichen erforderlich. Ein Test-Pail-Record mit dem Titel „Wie man die Bohrgeräte vor Überbord schützen kann sollte die Start- und Endposition, den Fahrzeugzustand und die Schlussfolgerungen zur Freigabe angeben, um die Überprüfung bei sich ändernden Baubedingungen zu erleichtern.
Der Übergang beinhaltet die Meldung von Änderungen der Gleisbahn, der bleibenden Verformung der Bahn, der Ablagerung von Beinen, der Entwässerung des Bodens, Weichstellen, Verbindungen, Schlammkontamination und horizontalen Maßnahmen anstelle einer Beschreibung des Aussehens. Die Nähte, Schultern oder Unterpunkte, die in der vorherigen Klasse repariert wurden, werden in der nächsten Klasse überprüft. Für den Fall, dass sich die Kosten für die sekundäre Zerkleinerung und Wiederherstellung erhöhen, da der Verkehr infolge eines Fehlers in der Reihenfolge der Evakuierungsstelle zunimmt, muss das Projekt die Ausrüstung unverzüglich einschränken, umleiten oder aussetzen, bis die Überprüfung abgeschlossen ist. Um "wie man die gut bohrende Ausrüstung auf dem Boden schützt, um Fahrzeugdruck außerhalb der Platte zu vermeiden", müssen die Patrouillenformulare von einem Fehler in der Reihenfolge des separaten Ausstiegsfeldes begleitet werden, was zu einer Änderung der sekundären Zerkleinerungs- und Erholungskosten und einer Anzeige des Zeitpunkts der Rückkehr des Inspektors führt.
Die Folgenabschätzung kann sich nicht allein auf die Bewegung von Fahrzeugen am selben Tag stützen. Das Projekt vergleicht Fahrzeugwarte, Einklemmung, Wartungsstunden, Reinigungszeit, Verbindungsverlust, Wiederherstellungsgebiet und Evakuierungszyklus und zeichnet Wetter und Verkehr gleichzeitig auf. Die Frage, ob diese Option für die Replikation beim nächsten Kohlenwasserstoffprojekt geeignet ist, wird erst ermittelt, nachdem Daten über Sekundärzerkleinerungs- und Wiederherstellungskosten aufgrund eines Fehlers in der Abfolge der Veräußerung erstellt wurden. Es sollte auch beantwortet werden, ob sich gezeigt hat, dass die "wie man die gut bohrende Ausrüstung davor schützt, von der Platte gedrückt zu werden" durch kontinuierliche Abdeckung entsprechend dem ungünstigsten Fahrzeug, dem kompletten Rad und dem Wetterwechsel verbessert wird und eine subjektive Beschreibung des endgültigen Gegenstands vermieden wird.
Dieses Papier könnte als technische Diskussionsliste für das Kohlenwasserstoffprojekt dienen, aber nicht als separate Baugenehmigung. Das Projekt erfordert auch ein schriftliches Programm der Transportorganisation, der temporären Strukturen, der elektrischen Sicherheit, des Brandschutzes, der Wetternotfälle und der Wiederherstellungssysteme sowie eine Überprüfung der wichtigsten Trage- und Stabilisierungsbedingungen durch autorisiertes Personal.
Die folgende spezielle Überprüfung sollte auch in Verbindung mit der Bohrplattform, der Verlagerung der Ausrüstung, der Materialversorgung und der Hilfsfederungsstelle durchgeführt werden, im Hinblick auf "wie man das Umkippen von Fahrzeugen auf dem Bodenschutz der Bohrausrüstung vermeidet" sowie die Notwendigkeit einer klaren Einfahrtsrichtung, einer durchgehenden Grenzmarkierung, Geschwindigkeitsbegrenzungen und spezialisiertes Kommando. Retroreflektierende Markierungen sollten bei Nachtarbeit oder schlechten Sichtverhältnissen hinzugefügt werden; sobald das Rad bewegt wird, sollten das Lösen und Umleiten gestoppt werden, anstatt weiterhin auf die Erfahrung des Fahrers angewiesen zu sein.
Umsetzung der Empfehlung vor Ort: Der Fahrzeugeingang sollte mit einem geraden Segment ausgestattet sein, das eine vollständige Ausrichtung des Rades ermöglicht. Die Position des befehlshabenden Offiziers sollte den Weg und die Kante des Fahrzeugs vermeiden und, wenn festgestellt wird, dass der Fahrer die Grenze nicht sehen kann, den drahtlosen Befehl erhöhen oder die Markierungen anpassen, anstatt sich widerwillig durch Geste zu bewegen.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
