Eine Antwort darauf, wie die schlammige Transportstraße in der Regenzeit schnell wiederhergestellt werden kann, kann am besten aus einem vollen Betriebszyklus und nicht aus statischen Fotografien beobachtet werden. Z.B. im Falle von Lehmstraßen, die dauernden Regenfällen, Beladen, Fahren, Wenden, Parken oder Heben folgen, ändern sich die Belastung, und oft nur in einer bestimmten Bewegung ist das seitliche Rutschen von Wasser und Fahrzeugen. Um die Bewegung der Anomalie anzupassen, können wir effektive Verbesserungen finden.
Die Auswahl kann in drei Schritten erfolgen: Der erste Schritt besteht darin, die axialen Belastungen des Fahrzeugs, die Reifenlandungen, die Fahrbahnneigungen, die Kurvenradien, die Wasseraufnahmeraten und die Belastungen des Bodens zu überprüfen; der zweite Schritt besteht darin, den Wasserfluss und die seitlichen Rutschen des Fahrzeugs in Trage-, Reibungs-, Aufprall- oder Schleifanforderungen umzuwandeln; und der dritte Schritt besteht darin, erste Sortier-, Abflachungspunkte zu implementieren und dann zu erstellen und einzustellen. Konkurrenzgebiete. In den Angebotsunterlagen sollten Häufigkeit, Lebenserwartung und Wartung des Straßenbelags angegeben werden. Die Dickenzunahme erhöht in der Regel auch Gewichts- und Handhabungsschwierigkeiten und kann daher nicht automatisch mit "passender" gleichgesetzt werden.
Abbildung: Lehmstraßen nach kontinuierlichen Regenfällen
Vor der Durchführung kann eine voroperative Sitzung organisiert werden, um zu klären, wer die Grundlage bestätigt, wer die Empfangs- und Inspektionsbahnen inspiziert und wer das Recht hat, den Betrieb einzustellen. Straßenbretter werden eher als Zwischenschichten als als bodengestützte Alternativen angesehen. Die Website ist nach Nummerierung und Zeichnungen positioniert, und jeder Abschnitt überprüft Größe, Kante, Verbindung oder Steifigkeit, ohne alle Fragen bis zum Ende zu lassen. Der Rhythmus sollte während der Testphase gesenkt werden, um das Wiederauftreten von Wasser auf den Gleisen und dem seitlichen Rutschen des Fahrzeugs zu beobachten.
Es wird empfohlen, die Straßenbelagplatten rückwirkend als Vermögensverwaltung zu verwenden. Die Nummerierung ist mit dem Datum, dem Ort, der Charge, der Zeit der Verwendung und der Pflege der Aufzeichnungen verbunden, wobei der Schwerpunkt der Inspektion die Abfluss-, Näh-, Rand- und Weichpunkte sind. Geringfügige Verunreinigungen können gereinigt und erneut untersucht werden; Schäden, die die Geometrie, die Zuverlässigkeit der Verbindung oder die Restdicke beeinträchtigen, werden von autorisiertem Personal festgestellt und können nicht dem Fahrer oder Gelegenheitsarbeiter überlassen werden, um über die weitere Verwendung zu entscheiden.
Die Empfangs- und Inspektionsinformationen müssen die Charge, die Installationskarte, die Standortfotos, die Anfangsabmessungen und die Prüfprotokolle aufbewahren. Bei seitlicher Wasseransammlung und seitlichem Schlupf des Fahrzeugs kann beurteilt werden, ob die Anomalie durch Erstinstallation, Zustandsänderungen oder natürlichen Verschleiß entsteht. Für wiederverwendbare Fahrbahnen oder Beinpolster erleichtert dieser Rekordsatz auch die schnelle Abstimmung geeigneter Standorte für den nächsten Transfer.
Es muss betont werden, dass die Fahrbahnen nur in den zugelassenen Betriebssystemen funktionieren können. Überlastung, periseitiges, unterirdisches Loch, Kipplift oder Exposition von Menschen sind zuerst gemäß den Minenregeln zu beseitigen. Dieses Dokument ist kein Ersatz für das Betriebshandbuch und die Kommentare des registrierten Ingenieurpersonals; die Beschaffungsmitteilungen sollten ein wahrheitsgetreues Bild der ungünstigsten Arbeitsbedingungen vermitteln und vermeiden, dass die Zugangsbedingungen gesenkt werden, um die Angebote zu erfüllen.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
