Wie schwere Laderouten am Steinbruch reduziert werden können, indem Probleme vor Ort in „Boden, Ausrüstung, Materialien und Operationen gelöst werden. Die typischen Arbeitsbedingungen in diesem Papier sind die von Staub und feinem Gestein bedeckten Laderwege. Es ist kein einziger Parameter, der derzeit am meisten kontrolliert werden muss, sondern ein Nassfeiner, der den Boden senkt und zum Entleeren von Reifen führt. Wenn nur eine Materialschicht auf die Oberfläche gelegt wird und keine wirkliche Belastung von Boden, Entwässerung oder Ausrüstung festgestellt wird, scheint die Bewegung kurzfristig wieder aufzunehmen, mit der Möglichkeit einer späteren Abschaltung, einer erneuten Arbeit oder Sicherheitsrisiken.
Die Technologie wird ausgewählt, um zu bestimmen, welche der ungünstigsten Faktoren im Ausrüstungsprofil, im runden Bereich, im Bodendruck, in der Richtung, in der Größe der Schotterpartikel und in der Betriebshäufigkeit auftreten, und dann um die Entfernung von Rollkies herum abzubilden, die Texturrichtung einzustellen und die Verschiebung auf den Aktionssiebbelag zu steuern. Zum Beispiel konzentrieren sich Straßenprodukte auf Lokalisierung und Konnektivität, Unterstützungsprodukte auf Reversibilität und Steifigkeit und Autoprodukte auf Reibung, Stöße und Kontraktion. Selbst wenn die gemeinsame Dicke von 15, 20, 25 oder 30 mm verwendet wird, muss die Wahllogik und die anwendbare Grenze angegeben werden.
Abbildung: Staub und Pellets bedeckte Laderouten
Wenn der Platz vor Ort eingeschränkt ist, kann der Fortschritt nicht durch die Reduzierung der erforderlichen Abdeckung oder das Bewegen von Punkten an den Rand verschoben werden. Die Verkehrsorganisation, die Stationierung oder Installation von Geräten sollten erneut überprüft werden, damit ausreichend Platz zum Entfernen rollender Trümmer, zum Einstellen der Texturrichtung und zur Steuerung der Bewegung vorhanden ist. Getrennte Durchgangswege von Be- und Entlade-, Fragmentierungs- und Personalbereichen. Die erste Runde der Operationen wird sofort nach Abschluss überprüft, und eine frühzeitige Entspannung oder Umsiedlung ist in der Regel leichter zu korrigieren als langfristige Schäden.
Die Verschiebung sollte von einem klaren Bericht über die Veränderungen des Kippsteins, des Pulvers, des Verbinders und des umgekehrten Bereichs begleitet werden und nicht von einer Beschreibung des aktuellen Erscheinungsbilds. Verbindungen, Zufuhrstellen oder Nähte, die in der vorherigen Klasse verarbeitet wurden, werden in der nächsten Klasse überprüft und es entstehen ungewöhnlich enge Ringe. Während des Reinigungsprozesses ist es verboten, Polymeroberflächen mit Feuer, heftigem Schlagen oder scharfen Schaufeln zu behandeln, um neue Schwachstellen zu vermeiden.
Für temporäre Straßen können die Anzahl der Abstürze, die Länge der Blockaden und Oberflächenreparaturen als Indikatoren verwendet werden; für die Beinstütze werden die Stämme ausgeglichen und nach unten; für Wagenauskleidungen werden die Rückstandsrate, die Hebezeit und die Wartung der Stahlplatte verfolgt. Wählen Sie zwei bis vier Übereinstimmungen zu diesem Thema. Solange das Kaliber fixiert ist, wird feuchtes Feingut auf Boden reduziert und führt zu Veränderungen in der Leerrotation der Reifen.
Das ultimative Ziel ist nicht einfach, ein Produkt zu installieren, sondern die Laderoute, die von Staub und Kies bedeckt ist, mit einem akzeptablen Risiko zu betreiben. Die Genehmigung des Programms sollte mit Beschränkungen, Inspektionspflichten, Stilllegungskriterien und Evakuierungsverfahren einhergehen. Selbst wenn es also zu Personal- oder Schichtwechseln kam, führte der Mangel an Informationen nicht zu einem Wiederaufflammen feuchter Feinteile und zum Entleeren von Reifen.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
