Es wird empfohlen, eine kurze Fragestellung darüber zu erstellen, wie die Beinpolster nach Beendigung der Suspension der Mine überprüft werden können: Der Standort ist eine Nachprüfung der Extraktionsanlage, wobei die wichtigsten Anomalien die feinen Risse, Druckmarken und Lochschäden sind, die sich auf die nächste Mission auswirken können, wer das Ziel ist und wann eine Wiederherstellung erforderlich ist. Dies unterscheidet zwischen Sicherheitsproblemen, die sofort isoliert werden müssen, Kontrollproblemen, die aufrechterhalten werden können, und langfristigen Problemen, die neu gestaltet werden müssen.
Die Auswahl kann in drei Schritten erfolgen: Der erste Schritt besteht darin, die Arbeit des Krans, die Länge des Arms, den Rückkehrpunkt, die maximale Retrogression des Beines, die Größe des Fußes und die bodengestützte Last zu überprüfen; Der zweite Schritt besteht darin, die nächste Mission in eine Last-, Reibungs-, Stoß- oder Schleifanforderung umzuwandeln; und der dritte Schritt besteht darin, eine Nachreinigungskontrolle durchzuführen Planheit, Kanten, Pfosten und eine nachvollziehbare Aufzeichnung. In den Angebotsunterlagen sollten Häufigkeit, Lebenserwartung und Wartung der Beinpolster angegeben werden. Die Dickenzunahme erhöht in der Regel auch Gewichts- und Handhabungsschwierigkeiten und kann daher nicht automatisch mit "passender" gleichgesetzt werden.
Abbildung: Fluchtkontrolle nach dem Nachladen
Die Produkt- und Feldbasis sollte als Akzeptanz- und Akzeptanzsystem bei der Landung verwendet werden. Die Beinauflage verlängerte den Belastungsbereich, konnte aber die unbefriedigenden Fundamente nicht reparieren. Sobald die Verlege-, Stütz- oder Verkleidungsarbeiten abgeschlossen sind, werden der vollständige Kontakt, die Planheit, der Kantenübergang, der enge Zustand und die Interferenz mit Reifen, Füßen und Hebekörpern überprüft; der Pilotbetrieb beginnt mit Arbeiten mit geringem Risiko und wird schrittweise wieder in die geplante Kapazität gebracht, nachdem der Baustellenleiter bestätigt hat, dass keine Anomalien vorliegen.
Die Vor-Ort-Inspektion sollte nicht einfach „normal sein. Ablagerungs-, Rutsch-, Kantenabstands- und Untertageanlagen sollten von Fall zu Fall ausgewählt werden, und Anomalien sollten in drei Ebenen der Beobachtung, Beschränkung und Stilllegung unterteilt werden. Für den Fall, dass wiederholte Risse, Quetschungen und Lochschäden im gleichen Bereich die nächste Mission beeinflussen können, sollte ein vollständiges Engineering-Arbeitsblatt erstellt werden. Die entfernten Platten oder Kissen werden gereinigt, trocken, flach und in angestellten Bereichen gelagert.
Zur Validierung des Programms könnte eine repräsentative Route, ein Fahrzeug oder ein Stützpunkt für eine kontrollierte Prüfung mit Beobachtungszyklen und Ausstiegsbedingungen ausgewählt werden. Die Aufzeichnungen sollten normale und ungünstigste Arbeitssituationen abdecken, mit besonderem Augenmerk auf die möglichen Auswirkungen von feinen Rissen, Druckzeichen und Perforationen auf die nächste Mission. Erst wenn die Testdaten stabil sind, der Wartungsaufwand akzeptabel ist und vom Projektmanagement und Sicherheitspersonal bestätigt wird, ist es angebracht, die Anwendung zu erweitern.
Schließlich bietet dieses Papier einen Auswahl- und Managementansatz ohne Alternativen zu Ausrüstungsspezifikationen, speziellen Programmen, geologischen Bewertungen und lokalen Vorschriften. Arbeiten, bei denen Hebestütze, Rampen, Gräben, Fahrzeughebevorrichtungen oder Personen, die in die Beförderung einsteigen, durchgeführt werden, sind zu überprüfen, und Quarantäne-, Verriegelungs- und Notverfahren werden von entsprechend qualifiziertem Personal durchgeführt. Die oben genannten Daten können bei Angebotsersuchen eingereicht werden, um Empfehlungen zu Größe, Dicke, Menge und Sendung einzuholen.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
