Im Falle einer Open-Air-Mine bei Nacht und Tag werden viele Teams fragen, wie dick die Platten benötigt werden; aber der Schlüssel, wie die heißen und kalten Auskleidungen des Minenwagens beiseite gelegt werden, ist die Bestätigung der verstorbenen Grenze. Führt eine starre Verriegelung zu einem signifikanten Anstieg des Abhebens des Bogens, der Quetschung oder des Lochs nach Regen, Volllast oder Dauerbetrieb, so ist der Zustand als konstruktive Bedingung zu verwenden und darf nicht durch eindeutige oder luftgestützte Daten ersetzt werden.
Die Auswahl kann in drei Schritten erfolgen: Der erste Schritt besteht darin, die Härte des Erzes, die maximale Größe, den Unterschied in der Last, die Temperatur, die Größe des Autos, die Verschleißverteilung und das Lebensziel zu überprüfen; Der zweite Schritt besteht darin, die Toten starr zu verriegeln, was zur Umwandlung des Bogens, der Quetschung oder des Lochs in die Trage-, Reibungs-, Schock- oder Schleifbedürfnisse führt; und der dritte Schritt ist eine Strecke in die richtige Richtung durch Materialdaten und Installationsprogramme umzusetzen. In den Angebotsunterlagen sollten Häufigkeit, Lebenserwartung und Wartung der Brammen angegeben werden. Die Dickenzunahme erhöht in der Regel auch Gewichts- und Handhabungsschwierigkeiten und kann daher nicht automatisch mit "passender" gleichgesetzt werden.
Abbildung: Warme offene Minen, Tag und Nacht
Wenn der Platz vor Ort eingeschränkt ist, kann der Fortschritt nicht durch die Reduzierung der erforderlichen Abdeckung oder das Bewegen von Punkten an den Rand verschoben werden. Transportorganisation, Stationierung von Geräten oder Installationssequenzen sollten erneut überprüft werden, um ausreichend Implementierungsraum zu schaffen, um Skalierbarkeiten durch Materialdaten und Installationsprogramm in die richtige Richtung zu setzen. Die Auskleidung ist sowohl ein Abfallmaterial als auch Teil des Schutzsystems der Fahrzeugstruktur. Die erste Runde der Operationen wird sofort nach Abschluss überprüft, und eine frühzeitige Entspannung oder Umsiedlung ist in der Regel leichter zu korrigieren als langfristige Schäden.
Die Vor-Ort-Inspektion sollte nicht einfach „normal sein. Die verbleibende Dicke, Beschaffenheit, Kanten, Risse und korrosionshemmende Graswurzeln werden ausgewählt, und die Anomalien werden in drei Stufen eingeteilt: Beobachtung, Einschränkung und Stilllegung. Für den Fall, dass eine wiederholte starre Verriegelung im gleichen Bereich zu einem Aufwölbungs-, Quetsch- oder Lochzerreißen führt, sollte ein vollständiger Arbeitsauftrag erstellt werden. Die entfernten Platten oder Kissen werden gereinigt, trocken, flach und in angestellten Bereichen gelagert.
Für temporäre Straßen können die Anzahl der Abstürze, die Länge der Blockaden und Oberflächenreparaturen als Indikatoren verwendet werden; für die Beinstütze werden die Stämme ausgeglichen und nach unten; für Wagenauskleidungen werden die Rückstandsrate, die Hebezeit und die Wartung der Stahlplatte verfolgt. Wählen Sie zwei bis vier Übereinstimmungen zu diesem Thema. Solange das Kaliber fixiert ist, kann ein starres Schloss objektiv identifiziert werden, wenn es zu einer Veränderung des Bogens, der Quetschung oder des Lochrisses führt.
Die Schlussfolgerungen können so zusammengefasst werden, dass die Grenze vor der Auswahl der Platte identifiziert wird, die dann durch Überprüfung der Daten validiert wird. Produkte dürfen nicht als Ersatz für unbefriedigende Fundamente, beschädigte Geräte oder illegale Operationen verwendet werden. Ist eine Person am Betreten eines gefährlichen Bereichs beteiligt, so wird ein Stopp-, Quarantäne- und Sperrverfahren durchgeführt; sind Ladung und Stabilität betroffen, so wird eine Überprüfung und eine schriftliche Grundlage von einer qualifizierten Person durchgeführt.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
