Bei der Diskussion darüber, wie man frühzeitige Unterbrechungen in der Abfolge des Abrisses vermeiden kann, sollte zwischen Oberflächen, Ausrüstungsunterstützung und Personalzugang unterschieden werden. Die letzte Last der Hebe- und Transportausrüstung, die noch evakuiert werden muss, kann drei Anforderungen gleichzeitig enthalten, und der vorzeitige Abriss der Hauptstraße zwingt das Fahrzeug, den ungeschützten Boden zu repressurisieren, der verstärkt wird, wenn sich der Verkehr überschneidet. Die Aufteilung des Standorts in verschiedene Funktionsbereiche ist der erste Schritt zur Bestimmung des Produkts, der Dicke, der Breite und der Menge.
Der schlüssel zu diesem thema ist nicht, das dickste zu wählen, sondern ein match zu etablieren. Identifizierung und Kontrolle des Zustands auf der Grundlage des Gesamtgewichts der Ausrüstung, der maximalen Rückwirkung des Beins, der Aufhängung, der Ausdauer des Bodens, der unterirdischen Einrichtungen und der Wetterfenster sowie der umgekehrten Wiederherstellung und Beibehaltung des Notwegs bis zur endgültigen Konfiguration der Straßenbelag- und Beinauflagen gemäß der Reihenfolge des Verlassens der Ausrüstung. Wenn Produkte häufiger bewegt werden müssen, sollten auch manuelle Gewichte, Pfosten, Stapeln und Reinigen zu den Gesamtkosten hinzugefügt werden.
Abbildung: Die letzte Lieferung von Hebe- und Transportgeräten muss noch evakuiert werden (Inventarmaterial für das Kunststoffnetzwerk).
Die Anlage sollte mit der genehmigten Zeichnungsnummer und für jeden abgeschlossenen Zeitraum mit der Planierung, dem Heften, den Kanten und der Entwässerung versehen sein. Die Fahrbahnen dienen zum Durchlaufen und die Matten zum Ausfahren des Speisers, die nicht miteinander ausgetauscht werden können. Der Testbetrieb wurde zuerst mit einem risikoarmen Fahrzeug durchgeführt, das an einer langsamen Geraden vorbeifuhr, und dann wurden der Umschlag, das Parken und die Volllast allmählich validiert; es wurde festgestellt, dass die Subplattform weiter sank oder die Abzweigposition sofort deaktiviert wurde.
Die Inspektion sollte nicht nur „normal sein, sondern von Fall zu Fall in Bezug auf Sedimentation, Horizontalität, vollständige Exposition, Kantenabstand und Konnektivität ermittelt werden, wobei Anomalien in drei Ebenen der Beobachtung, Beschränkung und Stilllegung unterteilt sind. Der wiederholte und vorzeitige Abriss der Hauptstraße in demselben Gebiet wird das Fahrzeug zwingen, auf den ungeschützten Boden zurückzukehren, was eine Rückkehr zur Entwässerung, zur Basis, zum Verkehr oder zur erneuten Analyse der Spezifikationen erfordert, anstatt den ständigen Austausch von Oberflächenkomponenten.
Die Folgenabschätzung kann nicht allein auf dem Erfolg des Tages basieren. Es kann ein Vergleich zwischen der Anzahl der ankommenden Wartezeiten, der Anzahl der Unfälle, der Anzahl der Rasenreparaturen, den Reinigungsstunden, dem Verbindungsverlust und der Zeit der Evakuierung vorgenommen werden, und die Unterschiede zwischen Wetter und Verkehr werden gleichzeitig aufgezeichnet. Nur wenn die Daten stabil sind und der Wartungsaufwand akzeptabel ist, kann das Programm in den Folgeaktivitäten repliziert werden.
Es muss betont werden, dass Gehwege und Stoppeln nur im genehmigten Betriebssystem funktionieren können und kein Ersatz für unbefriedigende Fundamente, beschädigte Geräte oder unregelmäßige Operationen sein können. Alle unbekannten unterirdischen Einrichtungen, Instabilitäten im Umkreis, das Platzieren von Geräten außerhalb des Handbuchs oder das Versäumnis, Personen zu isolieren, sollten ausgesetzt und aufgerüstet werden.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
