Unter der Bedingung, dass der bodengestützte Zustand durch Regenfälle während der Suspensionszeit verändert wurde, mussten die Beine des Bühnenkrans nach den starken Regenfällen erneut untersucht werden. Die Auswirkungen des Einfahrens von Fahrzeugen, der Drehung mit niedriger Geschwindigkeit, des Parkens, des Be- und Entladens und des Abfahrens sind unterschiedlich, und der vorhandene Bereich der Beinbefestigung kann den Lastabfall möglicherweise nicht kompensieren, oft nur an dem einen oder anderen Punkt. Es wäre zuverlässiger, das Timing und die Bewegungen von Anomalien aufzuzeichnen, bevor man sich für die Pflaster- oder Beinpolster entscheidet, im Gegensatz zu einem reinen Platzangebot.
Das Beschaffungspersonal sollte Regenfälle, Entwässerungsrichtung, Bodenwassergehalt, Tiefe der Weichstellen, Fahrzeugbeladung und Erholungszeitrahmen zusammen mit Standortfotos angeben und Bereiche vorhandener Beinpolster angeben, die den Laderückgang möglicherweise nicht ausgleichen. Das Programm könnte mit einem Check-out und einer erneuten Bestätigung der Fundament- und Zuführstellen durch qualifiziertes Personal beginnen, wobei der Lieferant die Plattennummer des Materials, die Qualität des Fertigprodukts, die Testgrundlage, die Begrenzungsbedingungen und die Grenzen der Qualitätssicherung angeben muss.
Abbildung: Änderung des Bodenzustands aufgrund von Regenfällen während der Suspension
Die Bauorganisation ist ebenso wichtig wie die Produktspezifikationen. Der Luftfahrtunternehmer muss Transportmittel verwenden, die für eine einzelne Masse geeignet sind, und das Fahrzeug muss von einem Kommandanten gelenkt werden und darf nicht gebremst, geradelt oder gedrückt werden. Der Gehweg ist eine temporäre Schicht und kann nicht als Ersatz für die Entwässerung und die Behandlung an der Basis dienen. Vor der Öffnung öffentlicher Bereiche werden auch Zugangsübergänge, Reiserisiken und Zauntrennung überprüft.
Während des Betriebs der Tätigkeit wird der Schwerpunkt auf der Vorklasse-, Nachfahrt- und Nachregenprüfung von Wassereinzugsgebieten, dem Pumpen von Schlamm, dem Absinken, den Kanten, den Anschlussstutzen und den Straßenschultern gelegt. Es wird empfohlen, Schlüsselplatten und Beinpolster zu nummerieren, um Daten, Orte, Fahrzeuge, ungewöhnliche Fotos und Entsorgungsergebnisse aufzuzeichnen. Die Verwendung von Werkzeugen, die die Oberfläche von Polymeren bei der Reinigung nicht schneiden, sollte isoliert und gemäß den Herstellernormen behandelt werden, wenn bleibende Verformungen, Risse, gerissene Löcher oder unzuverlässige Fixierungen gefunden werden.
Für wiederholte Ereignisse könnten jährliche Basislinien für jeden Quadratmeter Baustunden, Fahrzeugzyklus, Reinigungszeit und Schadensrate verwendet werden. Dies würde das nächste Angebot und die Bestandsplanung weniger empirisch machen und es einfacher machen, Bereiche bestehender Beinpolster zu identifizieren, die die sinkende Belastung möglicherweise nicht kompensieren können.
Die Schlussfolgerungen können als erste Bestätigung der Grenze, dann als Layout des Straßenbelags, gefolgt von der Inspektion und Validierung der Projektdaten zusammengefasst werden. In den förmlichen Programmen sollte auch die Anwendung von Beschränkungen, Pflichtenträgern, Stilllegungskriterien und Evakuierungsmethoden angegeben werden, um den Informationsverlust infolge von Schichten oder Änderungen bei den Auftragnehmern zu vermeiden.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
