Die Koordination von Servicefahrzeugstrecken und -kabeln kann nicht auf die Verfügbarkeit von Fahrzeugen am Veranstaltungstag beschränkt werden. Back-Office-Fahrzeuge müssen vorübergehende Strom- und Signalleitungen überqueren, in der Regel durch mehrere Phasen des Eintritts, des Baus, des Öffnens, der Versorgung und der Evakuierung, und die Grundwasserabdeckung und der Verkehr ändern sich weiter. Das erste, was zu kontrollieren ist, ist, dass das direkte Zerquetschen von Kabeln oder Überdehnen die Sicherheit beeinträchtigt, da sonst vorübergehende Straßen, wenn sie gepflastert sind, aufgrund von Routen-, Boden- oder Betriebsproblemen wieder ausfallen können.
Das Beschaffungspersonal sollte Volllastlasten, Parkzeiten, Versorgungshäufigkeit, Drehraum, Flüssigkeitskontamination und Umleitung von menschlichen Fahrzeugen zu Live-Fotografien zur Verfügung stellen und angeben, wo das direkte Quetschen von Kabeln oder Überziehungen das sichere Vorhandensein beeinträchtigt. Das Programm kann mit einer einheitlichen Einrichtung von zertifizierten Kreuzungspunkten durch die Elektro- und Transportteams beginnen, wobei die Lieferanten die Anzahl des Materials, die Qualität des fertigen Produkts, die Testgrundlage, die Begrenzungsbedingungen und die Grenze des Qualitätsschutzes angeben müssen.
Abbildung: Back-Office-Fahrzeuge müssen temporäre Strom- und Signalleitungen überqueren
Eine kleine, repräsentative Route der Straße, die den weichesten Boden und die schwersten Fahrzeuge abdeckt, könnte vor der formellen Einreise ausgewählt werden. Dienststraßen müssen während der Eröffnung der Aktivitäten ständig verfügbar und sauber sein. Eine Testbeobachtung von Nähten, Graswurzeln, Reifenspuren und Betriebsraum wird dann bestimmen, ob die Breite erweitert, die Entwässerung erhöht oder der Verkehr neu ausgerichtet werden soll.
Die Straßenbelagplatten können in das aktive Asset-Desk-Konto aufgenommen werden und die Spezifikation, das Batching, den Standort und die Nutzungszeiten nummerieren. Wartungspersonal konzentrierte sich auf Parkplätze, Back-of-Car-Bereiche, Schläuche, Kabel, Flecken und Nähte. Die entfernten Bestandteile werden gemäß den förderfähigen, bewerteten und am Ende der Lebensdauer liegenden Zonen gereinigt, getrocknet, abgeflacht und behandelt.
Die Folgenabschätzung kann nicht allein auf dem Erfolg des Tages basieren. Es kann ein Vergleich zwischen der Anzahl der ankommenden Wartezeiten, der Anzahl der Unfälle, der Anzahl der Rasenreparaturen, den Reinigungsstunden, dem Verbindungsverlust und der Zeit der Evakuierung vorgenommen werden, und die Unterschiede zwischen Wetter und Verkehr werden gleichzeitig aufgezeichnet. Nur wenn die Daten stabil sind und der Wartungsaufwand akzeptabel ist, kann das Programm in den Folgeaktivitäten repliziert werden.
Der Sicherheitsboden darf durch die enge Öffnungs- oder Evakuierungszeit nicht verkleinert werden. Wenn die Sicherheit durch ein direktes Zerquetschen eines Kabels oder eine Überziehung beeinträchtigt wird, werden die Gründe isoliert und identifiziert, bevor eine Entscheidung zur Reparatur oder Umleitung getroffen wird. Jede Verbesserung muss neue Risiken von Rutschen, Stolpern, Überlastung oder menschlichen Konflikten vermeiden.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
