Am Ort der Notreparatur von Stromkreisen nach heftigen Regenfällen, Taifune oder Überschwemmungen liegt der Schwerpunkt des Themas auf „Warum kann ein Schlammblockiertunnel nicht durch eine dünne Platte abgedeckt werden, die an der Oberfläche nicht als Dauerbelastung unter der Platte flach erscheint. Die Bodenbedingungen, das Wetter und der schwerste Fahrzeugzustand sollten vor dem Betreten des Geländes aufgezeichnet werden, da die Grundlast nach Regenfällen gesunken ist und der Pumpenschlamm oder der falsche Tisch nach wiederholtem Verkehr erscheinen könnte. Die Einrichtung von Baseline-Fotografien und Messpunkten wird Folgeinspektionen und die Wiedereinziehung von Abnahmen erleichtern.
Die Produktkonfiguration kann nicht allein durch Fläche oder Dicke bestimmt werden. Das Projekt sollte den Katastrophenweg, die Wassertiefe, den Weichpunktbereich, das Erholungsmodell, die Ankunftssequenz, den Notfallzeitrahmen, öffentliche Isolation und Back-up-Materialien überprüfen und dann die Grundlast nach Regenfällen reduzieren und den Pumpenschlamm oder den falschen Tisch in Entwässerungs-, Trag-, Stabilisierungs-, Oberflächenzug- und Erholungsanforderungen umwandeln. Bewegende Werkzeuge, manuelle Gewichte, Reservemengen, Reinigung und Back-to-Back-Stacking sollten auch im Zusammenhang mit der umgekehrten Entfernung und Beibehaltung von Notwegen in der Reihenfolge des Ausstiegs der Ausrüstung bis zum endgültigen ICP in Betracht gezogen werden. Im Falle von „warum nicht nur ein dünnes Blech auf einen schlammverstopften Durchgang gelegt werden sollte, sollte die Informationsüberprüfung auch die von der Linie, der Biegung, dem Zusammentreffen und dem umgekehrten Bereich abgedeckte Fläche berechnen und fehlende Informationen als Punkte enthalten, die im Angebot und Bauprogramm bestätigt werden müssen.
Abbildung: Notfallwiederherstellungsstelle für Stromkreise nach starken Regenfällen, Taifunen oder Überschwemmungen, mit dem Schwerpunkt „Warum nicht nur eine dünne Schicht von Erdrutschen?
Die Entwässerungsrichtung, die Weichstellen und die Unterstützung unter der Platte sollten vor und nach dem Niederschlag verglichen werden, und das Wasser sollte nicht unter der Platte eingeschlossen werden. Die Geschwindigkeit der Reparaturen kann kein Ersatz für Boden- und Verkehrssicherheitsurteile sein, und die kritischsten Rettungs- und Ausrüstungswege sollten wiederhergestellt werden, bevor schwere Fahrzeuge auf Segmentbasis geöffnet werden. Wenn die Bodenlast nach dem Regen fällt und der Pumpenschlamm oder der falsche Tisch bereits vorhanden ist, sollte der Bereich versiegelt werden, die Hubplatte sollte zur Entwässerung behandelt und wieder angeschlossen werden; Der Grund kann normalerweise nicht durch Reinigung der Oberfläche oder Hinzufügen eines einzelnen Blattes beseitigt werden. Die Test-Pail-Aufzeichnung „Warum können die Erdrutsche nicht durch eine dünne Platte abgedeckt werden sollte die Start- und Endposition, Fahrzeugstatus und Freigabeschluss anzeigen, um die Überprüfung zu erleichtern, wenn sich die Baubedingungen ändern.
Die Verschiebung beinhaltet die Berichterstattung über Veränderungen in der Wasseransammlung, Pumpen von Schlamm, Kanten, Fahrzeugstauung, Beinablagerung, Beleuchtung, öffentliche Isolation und Anschlüsse, anstatt nur das Aussehen zu beschreiben. Die Nähte, Schultern oder Unterpunkte, die in der vorherigen Klasse repariert wurden, werden in der nächsten Klasse überprüft. Für den Fall, dass die Bodenlast nach den Regenfällen sinkt und der Pumpschlamm oder die falsche Station mit dem Verkehr zunimmt, muss das Projekt die Ausrüstung sofort einschränken, umleiten oder aussetzen, bis die Überprüfung abgeschlossen ist. Die Inspektionsformulare rund um "Warum können die schlammblockierenden Passagen nicht auf einer dünnen Platte abgedeckt werden" sind als separate Linie von erhabenen Grundlasten und Änderungen im Pumpenschlamm oder falschen Tisch mit einer Anzeige des Inspektors und der Zeit der Rückkehr zu zeigen.
Ein Reset soll zwischen Produktproblemen und Zustandsänderungen unterscheiden. Das ursprüngliche Programm ist möglicherweise nicht mehr angemessen, wenn das Fahrzeug schwer ist, geroutet ist, die Regenfälle zunehmen oder die Deckungszeiten verlängert werden. Diese Änderungen werden mit der umgekehrten Entfernung der Ausrüstung in der Reihenfolge des Rückzugs und der Beibehaltung des Notfallwegs bis zu den endgültigen Ergebnissen der Umsetzung aufgezeichnet, und das nächste Mal ist bekannt, ob die Dicke, Breite, Menge oder Bauorganisation angepasst werden sollte. Es sollte auch beantwortet werden, ob „warum die Erdrutsche nicht durch eine dünne Folie ersetzt werden können, indem der Notfallweg in der Reihenfolge, in der die Ausrüstung zurückgezogen wurde, in einer endgültigen und nachprüfbaren Verbesserung beibehalten wird, um eine subjektive Beschreibung des Endes des Gegenstands zu vermeiden.
Dieses Thema kann so zusammengefasst werden, dass zuerst die Grenzen der Arbeit bestätigt, dann das entsprechende Produkt konfiguriert und dann mit Testlauf-, Inspektions- und Projektdaten validiert wird. In dem förmlichen Programm sollten die Verantwortlichen, die Beschränkungen, die Kriterien für die Stilllegung, die Verwertungsmodalitäten und der Notfallweg genannt werden, um den Verlust kritischer Informationen infolge von Änderungen bei der Klasse oder dem Auftragnehmer zu vermeiden.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
