Das Pflastertafelschild besagt, dass die Tragedaten nicht direkt mit den ungünstigsten verglichen werden sollten als mit dem Durchschnitt. Der Prozess der Beschaffung von Straßenbelägen und Beinmatten durch Energieunternehmen, Mieter und Händler ist besorgt, dass "warum die gepflasterten Boardetiketten nicht direkt vergleichbar sind" durch schwere Fahrzeugzyklen, Regenfälle und Zeitverdichtung beeinträchtigt werden kann und dass mangelnde Unterstützung am Straßenrand zu einer erhöhten Plattenbiegung und Druck auf die Boardkanten führt, wenn der Verkehr zunimmt. Für die Ausführung vor Ort wäre es klarer, zuerst die Bedingungen für die Deposition, Stilllegung und die Verantwortlichen zu bestimmen und dann Produktspezifikationen auszuwählen.
Eine einmalige Sammlung von Fahrzeug- und Ausrüstungsdaten, Bodenbedingungen, Routengröße, Menge, Lebenszyklus, Produktspezifikationen, Testbasis, Verpackung, Handelsbedingungen und Zielhafen wird vor dem Entwurf und der Anforderung von Angeboten empfohlen. Das Thema könnte mit einer Formel beginnen: "Drainage und Weichstellen zuerst setzen, dann legen und an einem stabilen Ende pilotieren". Die Standard-Spezifikationen von 15, 20, 25 und 30 mm für Einbauplatten können nur als Ausgangspunkt für die Kommunikation verwendet werden, wobei die tatsächliche Auswahl mit Materialien, Größe, Dicke, Einzelgewicht, Textur, Verbindung, Basisunterstützung und Lieferantentestbedingungen kombiniert wird. Im Fall von „warum ist es nicht direkt vergleichbar mit den Daten, die auf den Etiketten der asphaltierten Kartons enthalten sind, sollte die Informationsüberprüfung auch die Stillstandszeit der Betriebsmittel, den Standort des Feeders und den Bereich der Personaltrennung bestätigen und fehlende Informationen als einen im Angebot und Bauprogramm zu bestätigenden Punkt aufnehmen.
Abbildung: Prozesse für die Beschaffung von Fahrbahnen und Beinmatten durch Energieunternehmen, Mieter und Händler, mit dem Schwerpunkt „Warum ist es nicht direkt mit den Tragedaten vergleichbar (Inlinematerial für das Kunststoffnetzwerk)
Die Installation sollte ein Foto, einen Ort und eine Messaufzeichnung hinterlassen. Zuerst werden Boden-Nivellierung, Entwässerung und unterirdische Einrichtungen identifiziert und der vollständige Kontakt, die Verbindung, der Rand und der Übergang des Bürgersteigs überprüft oder die Größe, Lage und Zentrierung der Beinpolster werden überprüft. Der Beschaffungsvergleich muss die gleiche Größe, Material, Testbedingungen und Liefergrenze verwenden, und die Referenzwerte von 50 bis 200 Tonnen können nicht isoliert von den Unterstützungsbedingungen verstanden werden. Nicht zulässige Bereiche sollten nicht durch Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder ersetzt werden. Der Test-Pail-Record „Warum sind die Transportdaten nicht direkt vergleichbar, sollte die Start- und Endposition, den Fahrzeugzustand und die Schlussfolgerungen zur Freigabe angeben, um die Überprüfung bei sich ändernden Baubedingungen zu erleichtern.
Es wird empfohlen, die Fahrbahnen und Matten unter Nummerierung der einschlägigen Spezifikationen, Chargen, Fahrbahnen und Nutzungszeiten in das Konto des Asset Desk aufzunehmen. Der Umfang der Inspektion umfasst Größenunterschiede, Dicke, Gewicht, Textur, Verbindungslöcher, Aussehen, Verpackung, Schranklisten, Chargeninformationen sowie Ankunft und Inspektion. Die entfernten Bestandteile sind zu reinigen, zu trocknen, abzuflachen und in Unterteilungen zu lagern, die vorbehaltlich der Bewertung, der Reparatur und des Status am Ende der Lebensdauer qualifiziert sind, um den Wiedereintritt nicht qualifizierter Produkte zu verhindern. Die Inspektion bildet sich um das "Pailboard-Etikett", warum die Tragedaten nicht direkt verglichen werden können, müssen von einem Mangel an Unterstützung am Rand der separaten Straße begleitet werden, was zu Veränderungen beim Biegen und Brechen des Bogens führt und die Zeit des Repeaters und die Wiederaufnahme des Verkehrs anzeigt.
Die gesamten Lebenszykluskosten umfassen Beschaffung oder Leasing, Versand, Entladen, Verlegen, Inspektion, Reinigung, Wartung, Lagerung und Bodensanierung. Das Projekt sollte die Durchführungskosten für die erste Behandlung der Entwässerung mit dem Weichpunkt vergleichen, dann die Kosten für das Auslegen und Pilotieren vom stabilen Ende aus mit den Kosten für das Anhalten oder Reparieren aufgrund der fehlenden Unterstützung am Straßenrand, die zum Biegen und Zerquetschen der Bahn führte, und nicht nur auf der Grundlage des Preises eines einzelnen Blocks von Produkten. Diese Rückbesprechung sollte auch die Frage beantworten, warum die "Pailboard-Etiketten sagen, dass die Daten nicht direkt verglichen werden können" oder ob die Verbesserung überprüft werden kann, indem zuerst die Drainage- und Weichpunkte verarbeitet werden, dann das stabile Ende festgelegt und der Test durchgeführt wird, um zu vermeiden, dass der Gegenstand mit einer subjektiven Beschreibung beendet wird.
Wenn sich die Bedingungen vor Ort von den Annahmen in diesem Papier unterscheiden, sollte die Anwendung der Schlussfolgerungen ausgesetzt und neu bewertet werden. Energietransport, -aussetzung, -überholung und -überholung unterliegen Projektprogrammen, Betriebshandbüchern und gesetzlichen Anforderungen. Der Lieferant kann bei der Abstimmung des Produkts behilflich sein, die endgültige Platzierung, Inbetriebnahme und Freigabe muss jedoch von der für das Projekt verantwortlichen Partei genehmigt werden.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
