Die mehrachsige Transportabschaltung des Transformators sollte vom ungünstigsten und nicht vom durchschnittlichen Wert ausgehen. Die Erweiterung der Transformatorstation, der Transport von Transformatoren und die Überholung der Ausrüstung sind besorgt, dass "wie der mehrachsige Transportdrehbereich des Transformators ausgelegt ist" durch schwere Fahrzeugzyklen, Regenfälle und Zeitkompression gleichzeitig beeinflusst werden kann, und der Mangel an Unterstützung an den Straßenrändern führt zu einer Zunahme des Biegens und Brechens der Bahn als Der Verkehr steigt. Für die Ausführung vor Ort wäre es klarer, zuerst die Bedingungen für die Deposition, Stilllegung und die Verantwortlichen zu bestimmen und dann Produktspezifikationen auszuwählen.
Die Produktkonfiguration kann nicht allein durch Fläche oder Dicke bestimmt werden. Das Projekt sollte die Transportachse des Transformators, das Ausrüstungsgewicht, die Retroaktivität des Krans, die Gesteins- und Mosaikgrenze, die Lage der Kabelgräben, den Sicherheitsabstand und die Zeit der Reparaturen überprüfen und dann den Mangel an Unterstützung am Straßenrand zu den gebogenen und zerkleinernden Seiten der Platte in Entwässerung, Tragen, Stabilisierung, Oberflächenzug und Wiederherstellung verwandeln Anforderungen. Bei der Verwaltung der Vor-Ort-Änderung von ICP um genehmigte Straßenkarten, Zahlen und Inspektionsaufzeichnungen werden auch die Handhabungswerkzeuge, manuelle Gewichte, Backup-Mengen, Reinigung und Back-Storage berücksichtigt. In Bezug auf die „Auslegung des mehrachsigen Transportabbiegebereichs des Transformators sollte in der Informationsüberprüfung auch zwischen Fahrzeugen in Form von Achslasten und Reifen unterschieden werden, ohne die Gesamtlast für alle Eingänge zu ersetzen, und fehlende Informationen als einen Punkt enthalten, der im Angebot und Bauprogramm zu bestätigen ist.
Abbildung: Erweiterung von Transformatorstationen, Transformatortransport und Überholung der Ausrüstung, dieses Thema befasst sich mit "Wie die mehrachsige Transportwendezone des Transformators gestaltet ist"
Vor der Umsetzung sollten die Eindämmung von Routen, die Entfernung von scharfen Steinen, Pfählen und verschiedenen Gegenständen, die eine Punktlast bilden können, die Reparatur von Tiefbauspuren und die Entfernung von horizontaler Entwässerung erfolgen. Temporäre Straßen und Aufhängeplattformen in Leistungstransformatoren unterliegen elektrischen Sicherheits-, Brandschutz- und Ausrüstungstransportprogrammen und können nicht vorübergehend nur auf der verfügbaren Fläche platziert werden. Die Platten sollten am Stabilisierungsende kontinuierlich vorbereitet werden, wobei die Biegungen, Rückwände und Parkplätze entsprechend erweitert werden; die Beinmatten sollten flach, zwischengelagert und in vollem Kontakt sein, und sie sollten nicht mit zufälliger Stapelung gefüllt werden dürfen. Eine Test-Pail-Aufzeichnung des „Wie ist der mehrachsige Transportabschaltbereich des Transformators zu entwerfen? sollte die Start- und Endposition, den Fahrzeugzustand und die Schlussfolgerungen zur Freigabe angeben, um die Überprüfung bei sich ändernden Baubedingungen zu erleichtern.
Es wird empfohlen, die Fahrbahnen und Matten unter Nummerierung der einschlägigen Spezifikationen, Chargen, Fahrbahnen und Nutzungszeiten in das Konto des Asset Desk aufzunehmen. Der Umfang der Inspektion umfasste Kabelgrabenschutz, Plaqueübergang, Vollfußkontakt, Ölverschmutzung, Erdungsanlagen, sichere Umfassungen und Ablagerungen. Die entfernten Bestandteile sind zu reinigen, zu trocknen, abzuflachen und in Unterteilungen zu lagern, die vorbehaltlich der Bewertung, der Reparatur und des Status am Ende der Lebensdauer qualifiziert sind, um den Wiedereintritt nicht qualifizierter Produkte zu verhindern. Die Inspektionsformulare sind rund um den "Wie der Transformator mehrachsige Transportabbiegebereich" gestaltet. Die Patrouillenformen sind so ausgelegt, dass sie Veränderungen in den Plattenbiegungen und Quetschkanten aufgrund mangelnder Unterstützung am Rand der separaten Linie zeigen.
Die Angebote verschiedener Lieferanten sollten unter der gleichen Größe, Material, Anschluss, Verpackung, Lieferung und Testbasis verglichen werden. Eine Ergänzung sollte beantragt werden, wenn die maximale Beladung ohne Beschreibung des Bodens, des Abstands und der Beladung angegeben wird. Energieprojekte sollten sich auch auf Chargenkonsistenz, Hafeneffizienz, Reparaturfähigkeit und Containerbeladung konzentrieren. Es sollte auch beantwortet werden, ob die „Wie gestaltet man die mehrachsige Transportwendezone des Transformators? für Verbesserungen validiert wurde, indem Änderungen vor Ort mit genehmigten Straßenkarten, Zahlen und Inspektionsprotokollen verwaltet werden, um eine subjektive Beschreibung des Endgegenstands zu vermeiden.
Dieses Papier könnte als technische Diskussionsliste für Energieprojekte dienen, aber nicht als separate Baugenehmigung. Das Projekt erfordert auch ein schriftliches Programm der Transportorganisation, der temporären Strukturen, der elektrischen Sicherheit, des Brandschutzes, der Wetternotfälle und der Wiederherstellungssysteme sowie eine Überprüfung der wichtigsten Trage- und Stabilisierungsbedingungen durch autorisiertes Personal.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
