Bei der Diskussion der Risiken, die mit den Fußmatten der Umspannstation verbunden sind, konnte der Projektleiter nicht nur fragen, wie viele Tonnen der Straßenbelag tragen könnte. Die Erweiterung der Transformatoranlage, der Transport von Transformatoren und die Überholung der Ausrüstung, sind besorgt über die verschiedenen Auswirkungen der Reifenlandung, Achslast, Wende, Bremse und statische Lagerung in der "Welche Risiken sind an den Fußmatten der Transformatorstation angebracht", und die sekundären Zerkleinerungs- und Wiederherstellungskosten werden oft in den ungünstigsten Positionen erhöht als eine Ergebnis der Fallout-Sequenz. Eine angemessene Abdeckung kann nur dann festgestellt werden, wenn die Routen, Terminals und Notausgänge gesichert sein müssen.
Die Eingabeinformationen können nach den vier Spalten von Ausrüstung, Boden, Route und Zeit organisiert werden, mit Schwerpunkt auf Transformatortransportachsen, Ausrüstungsgewicht, Kranreversibilität, Gesteins- und Mosaikgrenze, Lage der Kabel, Sicherheitsabstand und Zeit für Reparaturen. Als Reaktion auf die durch einen Fehler in der Abfolge der Evakuierungsstellen verursachte Erhöhung der Sekundärzerkleinerungs- und Wiederherstellungskosten empfiehlt es sich, den Notweg in der Reihenfolge umzukehren, in der die Geräte zurückgezogen und bis zum Ende zurückgehalten wurden. Bei Beinbelägen muss die maximale Abstoßungskraft des von der Anlage bereitgestellten Beins erreicht werden, und bei Durchfahrtsstraßen sollte das Gesamtgewicht des Fahrzeugs, der Achse, des Reifens und der gesamten Kurvenbahn verwendet werden. Bei der Überprüfung der Informationen sollten auch die Inspektionsintervalle angepasst werden, um Verkehrs-, Wetter- und außergewöhnliche Frequenzdynamiken zu berücksichtigen, und fehlende Informationen als Punkt für die Bestätigung von Angeboten und Bauvorschlägen aufgenommen werden.
Abbildung: Erweiterung der Transformatoranlage, Transformatortransport und Überholung der Ausrüstung, dieses Thema betrifft das "Risiko der Unterlegierung von Transformatorstation"
Die Entwässerungsrichtung, die Weichstellen und die Unterstützung unter der Platte sollten vor und nach dem Niederschlag verglichen werden, und das Wasser sollte nicht unter der Platte eingeschlossen werden. Temporäre Straßen und Aufhängeplattformen in Leistungstransformatoren unterliegen elektrischen Sicherheits-, Brandschutz- und Ausrüstungstransportprogrammen und können nicht vorübergehend nur auf der verfügbaren Fläche platziert werden. Wenn durch einen Fehler in der zeremoniellen Abfolge der Evakuierungsstelle bereits eine sekundäre Zerkleinerungs- und Restaurierungskostenerhöhung eingetreten ist, sollte der Bereich abgedichtet, die Hubplatte mit dem Drainageboden und dann die Neupositionierung verbunden werden; nur die Reinigung der Oberfläche oder das Hinzufügen eines zusätzlichen Bogens kann die Ursache normalerweise nicht beseitigen. Die Trial-Paint-Aufzeichnung der ‚Risiken der Unterlegierung im Kraftwerk‘ sollte die Start- und Endposition, den Fahrzeugzustand und die Schlussfolgerungen für die Freisetzung angeben, um die Überprüfung bei sich ändernden Baubedingungen zu erleichtern.
Der Inspektionszyklus kann in einem frühen Nutzungsstadium verkürzt und dann stabilisiert werden, bevor er sich an Fahrzeugzyklen und Wetterbedingungen anpasst. Das Wartungspersonal konzentrierte sich auf den Schutz der Kabel, den Plattenübergang, den Vollfußkontakt, die Ölverschmutzung, Erdungsanlagen, sichere Umfassungen und Ablagerungen und beobachtete die Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzungen und Umschlaganforderungen durch den Fahrer. Jede unbestätigte Unterplatinenstütze, Kanteninstabilität oder Fußkontakt sollten zuerst deaktiviert werden. Im Zusammenhang mit den "Risiken auf den Substraten der Transformatorstation" sind die Inspektionsformulare in einer separaten Reihe von Fehlern darzustellen, die zu einer Änderung der Sekundärzerkleinerungs- und Rückgewinnungskosten führen, sowie zu einem Hinweis auf den Inspektor und den Zeitpunkt der Rückkehr.
Die Empfangs- und Inspektionsinformationen werden in Form von Karten, Produktnummern, Fotos von Ein- und Ausfahrtsorten, anfänglichen Bodenbedingungen, anormalen Arbeitsblättern und Abbruchaufzeichnungen gespeichert. Im Falle eines Boden- oder Ausrüstungsstreits können die Informationen zwischen der ursprünglichen Schwachstelle, der Verwendung einer Änderung und der Beschädigung der Entnahmestelle unterscheiden und auch die Auswirkungen der durch den Fehler in der Reihenfolge der Evakuierungsstelle verursachten sekundären Zerkleinerungs- und Wiederherstellungskosten auf die Projektkosten quantifizieren. Diese Rückbesprechung sollte auch beantworten, ob die "Risiken der Unterlegierung der Transformatoranlage" durch die umgekehrte Entfernung und Beibehaltung des Notwegs in der Reihenfolge, in der das Gerät zurückgezogen wurde, verbessert werden, um eine subjektive Beschreibung des Endes des Gegenstands zu vermeiden.
Fortschrittsdruck kann die Sicherheitsebene nicht reduzieren. Im Falle einer Erhöhung der Sekundärzerkleinerungs- und -wiederherstellungskosten infolge eines chronologischen Fehlers an der Evakuierungsstelle sollte die Entscheidung getroffen werden, das Produkt nach Isolierung und Identifizierung der Ursache zu reparieren, umzuleiten oder zu ersetzen. Bei allen Maßnahmen sollte vermieden werden, dass neue Risiken von Rutschen, Überlastung, Stolpern, Eindringen in elektrische Bereiche oder Konflikten zwischen Mensch und Auto entstehen.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
