In der Zwischenphase des Straßenabrisses, der Reinigung, des Recyclings und der Standortlieferung des Energieprojekts liegt der Schwerpunkt des Themas auf „Wie das Energieprojekt den Zustand des Bodens vor dem Eintritt in das Feld erfasst, was nicht bedeutet, dass eine kontinuierliche Belastung unter der Platte besteht. Als Reaktion auf die Aufzeichnung des Zustands des Bodens durch das Energieprojekt vor dem Betreten des Feldes sollten der Bodenzustand, das Wetter und der schwerste Fahrzeugzustand vor dem Betreten des Geländes aufgezeichnet werden, da vorübergehende Änderungen der Bauroute dazu führen können, dass Fahrzeuge nach wiederholtem Verkehr in ungeschützte Bereiche gelangen. Die Einrichtung von Baseline-Fotografien und Messpunkten wird Folgeinspektionen und die Wiedereinziehung von Abnahmen erleichtern.
Eine einmalige Sammlung von Voreintrittsfotos, Abdeckungsbereich, Nutzungszeit, Wetter, Fahrzeugzyklus, Abbruchsequenz, Reinigungsbedingungen, Schadensrate und Akzeptanzkriterien wird vor dem Entwurf und der Anforderung von Angeboten empfohlen. Dieses Thema kann beginnen, eine Formel "Berechnung der Leitungsabschnitte, Wendeflächen, Andockschlitze und Bedienflächen" zu bilden. Die Standard-Spezifikationen von 15, 20, 25 und 30 mm für Einbauplatten können nur als Ausgangspunkt für die Kommunikation verwendet werden, wobei die tatsächliche Auswahl mit Materialien, Größe, Dicke, Einzelgewicht, Textur, Verbindung, Basisunterstützung und Lieferantentestbedingungen kombiniert wird. Für „Wie das Energieprojekt den Zustand des Bodens vor dem Eintritt aufzeichnet sollte die Informationsüberprüfung auch die von der Linie, der Biegung, dem Zusammentreffen und dem umgekehrten Bereich abgedeckte Fläche berechnen und fehlende Informationen als einen Punkt enthalten, der im Angebot und Bauprogramm bestätigt werden muss.
Abbildung: Zwischenphasen des Straßenabrisses, der Reinigung, des Recyclings und der Standortlieferung für Energieprojekte mit dem Schwerpunkt „Wie Energieprojekte den Zustand des Bodens vor dem Eintritt erfassen
Vor der Umsetzung sollten die Eindämmung von Routen, die Entfernung von scharfen Steinen, Pfählen und verschiedenen Gegenständen, die eine Punktlast bilden können, die Reparatur von Tiefbauspuren und die Entfernung von horizontaler Entwässerung erfolgen. Die Senkung der Wiederherstellungskosten beruht auf den Basiswerten vor dem Eintritt, auf Lebenszykluskontrollen und umgekehrten Evakuierungsstandorten, anstatt sich auf alle Probleme zu konzentrieren. Die Platten sollten am Stabilisierungsende kontinuierlich vorbereitet werden, wobei die Biegungen, Rückwände und Parkplätze entsprechend erweitert werden; die Beinmatten sollten flach, zwischengelagert und in vollem Kontakt sein, und sie sollten nicht mit zufälliger Stapelung gefüllt werden dürfen. Die Test-Pail-Aufzeichnung „Wie das Energieprojekt den Zustand des Bodens aufzeichnet, bevor es das Feld betritt sollte die Start- und Endposition, den Fahrzeugstatus und die Schlussfolgerungen zur Freigabe angeben, um die Überprüfung bei sich ändernden Baubedingungen zu erleichtern.
Die Inspektion sollte nicht einfach "normal" sein und von Fall zu Fall um die Gleise, die Erosion des Oberbodens, den Druck, die Vegetation, den Schlamm, die Risse, die bleibenden Verformungen, die Verbindungen und den Strumpf herum identifiziert und in drei Beobachtungs-, Einschränkungs- und Stilllegungsebenen unterteilt werden. Für jeden der Schlüsselpunkte, die für das geradlinige Segment, die Abbiegefläche, die Andockposition und die Oberfläche zu berechnen sind, sollten ein fester Fotowinkel und eine Messbenchmark festgelegt werden. Eine lose Verbindung, eine bleibende Verformung, ein Durchbruch oder eine Abweichung einer Verzweigung sind unverzüglich zu isolieren. Das Inspektionsformular, in dem es darum geht, „wie das Energieprojekt den Zustand des Bodens vor dem Betreten des Geländes erfasst, listet die vorübergehenden Änderungen der Bauroute auf, die es dem Fahrzeug ermöglichen, den ungeschützten Bereich zu betreten, mit Angabe des Repeaters und der Zeit der Rückkehr.
Die gesamten Lebenszykluskosten umfassen Beschaffung oder Leasing, Versand, Entladen, Verlegen, Inspektion, Reinigung, Wartung, Lagerung und Bodensanierung. Im Rahmen des Projekts sollten die Durchführungskosten, die für das geradlinige Segment, den Abbiegebereich, die Andockposition und die Betriebsfläche separat berechnet werden, mit den Kosten für den Stillstand oder die Reparatur aufgrund der vorübergehenden Änderung der Bauroute, die dazu geführt hat, dass Fahrzeuge in ungeschützte Bereiche einfahren, verglichen und nicht ausschließlich auf der Grundlage eines Einblockprodukts ermittelt werden. Preise. Es sollte auch beantwortet werden, ob "wie das Energieprojekt den Zustand des Bodens vor dem Eintritt in das Feld aufzeichnet" sich als verbessert erwiesen hat, indem das geradlinige Segment, der Biegebereich, die Andockposition und die Bedienfläche separat berechnet werden, wobei eine subjektive Beschreibung des Schließgegenstands vermieden wird.
Dieses Thema kann so zusammengefasst werden, dass zuerst die Grenzen der Arbeit bestätigt, dann das entsprechende Produkt konfiguriert und dann mit Testlauf-, Inspektions- und Projektdaten validiert wird. In dem förmlichen Programm sollten die Verantwortlichen, die Beschränkungen, die Kriterien für die Stilllegung, die Verwertungsmodalitäten und der Notfallweg genannt werden, um den Verlust kritischer Informationen infolge von Änderungen bei der Klasse oder dem Auftragnehmer zu vermeiden.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
