Das Baufenster für Energiewerke ist in der Regel eng, aber die Nummerierung und der Turnaround der Wind- und Stromprojekte erfordert noch eine vollständige Konjunkturanalyse. Bei Windschaufeln, Pylonen, Kabinentransport- und Windhängeplätzen geht es darum, „wie die Wind- und Stromprojektbelagsflächen nummeriert und gedreht werden, und die Kontrollbedingungen sind nicht gleich, wenn das Fahrzeug einfährt, beladen wird oder die Ausrüstung für lange Zeiträume auf Eis gelegt wird. Der Standort sollte so angeordnet sein, dass er nicht den Spezifikationen, der Menge und den potenziellen Bereichen des Zustands des Standorts entspricht, bevor über die Verwendung von Straßenbelägen, Beinbelägen oder zugelassenen Kombinationen entschieden wird.
Die Produktkonfiguration kann nicht allein durch Fläche oder Dicke bestimmt werden. Das Projekt muss das Äußere des Lieferwagens, die Achsladung, den minimalen Abbiegeradius, die Fahrbahnneigung, die maximale Reversibilität des Beins, die Haltbarkeit der Erde und das Wetterfenster des Haupthangs überprüfen und dann die Spezifikation, Menge und die Nichtübereinstimmung des Feldzustands in Drainage-, Trag-, Stabilisierungs-, Oberflächenzug- und Wiederherstellungsanforderungen umwandeln aufgrund von unzureichende Informationen. Bewegliche Werkzeuge, Handgewichte, Stützmengen, Reinigung und Back-to-Back Stapeln werden auch im Zusammenhang mit der Darstellung von Arbeitsprofilen, Testbasen und Qualifikationen in den Anfrage- und Abnahmeunterlagen berücksichtigt. Im Hinblick auf die „Numerierung und Umwälzung von Wind- und Strombelägen sollte die Informationsüberprüfung gleichzeitig auch den Zustand von Schnee, Eis, Sand und Reifen im Schleppmanagement sowie fehlende Informationen als Punkte enthalten, die bei Angeboten und Bauprogrammen zu bestätigen sind.
Abbildung: Windschaufeln, Türme, Kabinentransport und Windhängeplätze, mit dem Schwerpunkt „Wie die Gehwege des Windprojekts nummeriert und gedreht werden
Eine repräsentative Route oder ein Zubringer kann für einen kontrollierten Probebelag ausgewählt werden, um den weichesten Boden und den schwersten Ausrüstungszustand abzudecken. Der Transport und die Aufhängung von Wind und Elektrizität müssen die Kontinuität der Straße bzw. den Transport der Zuführung kontrollieren, und jede Nenntonnage muss in den Zustand des Bodens und der Ausrüstung zurückgeführt werden. Die Entscheidung, die Breite zu erhöhen, die Entwässerung zu verbessern oder den Verkehr neu auszurichten, wird dann durch experimentelle Beobachtung von Graswurzeln, Nähgut, Reifenspuren und Betriebsraum getroffen. Die Testlackaufzeichnung „Wie und wie die Belagsflächen des Wind- und Energieprojekts nummeriert sind sollte die Start- und Endposition, den Fahrzeugstatus und den Freigabeschluss angeben, um die Überprüfung bei sich ändernden Baubedingungen zu erleichtern.
Es wird empfohlen, die Fahrbahnen und Matten unter Nummerierung der einschlägigen Spezifikationen, Chargen, Fahrbahnen und Nutzungszeiten in das Konto des Asset Desk aufzunehmen. Der Umfang der Inspektion umfasste die inneren und äußeren Räder der Kurve, die defekte Platte, die Verformung der Straßenschulter, die Ablage der Beine, die horizontale Ebene, die Anschlüsse und die Ansammlung von Wasser. Die entfernten Bestandteile sind zu reinigen, zu trocknen, abzuflachen und in Unterteilungen zu lagern, die vorbehaltlich der Bewertung, der Reparatur und des Status am Ende der Lebensdauer qualifiziert sind, um den Wiedereintritt nicht qualifizierter Produkte zu verhindern. In Bezug auf die „Nummerierung und Rotation der Leiterplatten der Wind- und Stromprojekte müssen die Inspektionsformulare Änderungen der Spezifikationen und Mengen anzeigen, die nicht der Situation am Boden entsprechen, und den Inspektor und den Zeitpunkt der Rückkehr angeben.
Ein Reset soll zwischen Produktproblemen und Zustandsänderungen unterscheiden. Das ursprüngliche Programm ist möglicherweise nicht mehr angemessen, wenn das Fahrzeug schwer ist, geroutet ist, die Regenfälle zunehmen oder die Deckungszeiten verlängert werden. Diese Änderungen werden mit den Ergebnissen der Umsetzung der Antrags- und Annahmeunterlagen, der Grundlage der Tests und der Einschränkungen aufgezeichnet, und erst beim nächsten Mal ist bekannt, ob Dicke, Breite, Menge oder Bauorganisation angepasst werden sollten. Es sollte auch beantwortet werden, ob die „Numerierung und der Turnaround des Wickelprojektbelags als Verbesserung durch die Identifizierung von Arbeitsbedingungen, Testbasen und Einschränkungen in den Anforderungs- und Abnahmeunterlagen unter Vermeidung einer subjektiven Beschreibung des Abschlussgegenstandes verifiziert wurde.
Dieses Thema kann so zusammengefasst werden, dass zuerst die Grenzen der Arbeit bestätigt, dann das entsprechende Produkt konfiguriert und dann mit Testlauf-, Inspektions- und Projektdaten validiert wird. In dem förmlichen Programm sollten die Verantwortlichen, die Beschränkungen, die Kriterien für die Stilllegung, die Verwertungsmodalitäten und der Notfallweg genannt werden, um den Verlust kritischer Informationen infolge von Änderungen bei der Klasse oder dem Auftragnehmer zu vermeiden.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
