Die Aufrechterhaltung des Fahrzeugverkehrs in den Leistungskorridoren während der Regenzeit sollte von den ungünstigsten zu durchschnittlichen Bedingungen ausgehen. Taki, Entlade- und Reparaturarbeiten entlang der Übertragungsleitung sind besorgt, dass "wie der Fahrzeugverkehr im Übertragungskorridor der Regenzeit aufrechterhalten werden kann" durch schwere Fahrzeugzyklen, Regenfälle und Zeitkompression beeinträchtigt werden kann, was zu einem Rückgang der bodengestützten Lasten und einer Zunahme des Pumpens führen kann Schlamm oder fehlerhafte Stationen. Für die Ausführung vor Ort wäre es klarer, zuerst die Bedingungen für die Deposition, Stilllegung und die Verantwortlichen zu bestimmen und dann Produktspezifikationen auszuwählen.
Das Design und der Vorschlag für eine einmalige Sammlung des schwersten Fahrzeuggesamtgewichts und der Achslast, des Pavillonabstands, der Streckenbreite, der Steigung, des Bodenwassergehalts, der unterirdischen Einrichtungen und des Regenzeitfensters. Das Thema könnte mit einem Programm von „Verifizierungspanels, Böden und Fahrzeugbetriebsraum durch repräsentative Testworkshops beginnen. Die Standard-Spezifikationen von 15, 20, 25 und 30 mm für Einbauplatten können nur als Ausgangspunkt für die Kommunikation verwendet werden, wobei die tatsächliche Auswahl mit Materialien, Größe, Dicke, Einzelgewicht, Textur, Verbindung, Basisunterstützung und Lieferantentestbedingungen kombiniert wird. In Bezug auf „Wie kann der Fahrzeugverkehr in den Übertragungskorridoren der Regenzeit aufrechterhalten werden? sollte die Informationsüberprüfung auch Veränderungen des Wasserzustands und des Umfangs von Weichstellen vor und nach Regenfällen erfassen und fehlende Informationen als einen Punkt enthalten, der für Angebote und Bauprogramme zu bestätigen ist.
Abbildung: Taki, Leitungsentladungen und Reparaturen entlang der Stromleitungen, mit dem Schwerpunkt „Wie man den Stromkorridor während der Regenzeit am Laufen hält
Vor der Umsetzung sollten die Eindämmung von Routen, die Entfernung von scharfen Steinen, Pfählen und verschiedenen Gegenständen, die eine Punktlast bilden können, die Reparatur von Tiefbauspuren und die Entfernung von horizontaler Entwässerung erfolgen. Konsistenzrouten werden getrennt von den Arbeitsflächen des Taki berücksichtigt, und die Bahn wird verwendet, um das Rad zu spreizen, während die Schlingenpunkte die entsprechenden Beinpolster gemäß der Ausrüstungsanleitung verwenden. Die Platten sollten am Stabilisierungsende kontinuierlich vorbereitet werden, wobei die Biegungen, Rückwände und Parkplätze entsprechend erweitert werden; die Beinmatten sollten flach, zwischengelagert und in vollem Kontakt sein, und sie sollten nicht mit zufälliger Stapelung gefüllt werden dürfen. Testbemalte Aufzeichnungen über "wie man Fahrzeuge in der Regenzeit am Laufen hält" sollten Start- und Endorte, Fahrzeugstatus und Schlussfolgerungen angeben, um die Überprüfung bei sich ändernden Baubedingungen zu erleichtern.
Der Instandhaltungsplan sollte die Verantwortung für Schlüsselabschnitte und Einspeisepunkte, Frequenzkontrollen, Stilllegungsschwellen und Standorte für Ersatzteile umfassen. Eine erneute Inspektion um Nähte, Erdgeschosse und Fahrzeugbetriebsraum durch repräsentative Versuchsworkshops ermöglicht die rechtzeitige Erkennung des Rückgangs der bodengestützten Lasten nach Regenfällen und dem Auftreten von Pumpenschlämmen oder Störungen. Backup-Panels, Steckverbinder und Handhabungswerkzeuge werden ebenfalls synchronisiert, um Fehlanpassungen bei den Spezifikationen vor Ort zu vermeiden. Um den "Wie man den Fahrzeugverkehr in der Regenzeit Übertragungskorridor aufrechterhält" , sollen die Patrouillenformulare einen separaten Rückgang der bodengestützten Lasten nach Regenfällen und Veränderungen im Pumpschlamm oder falschen Stationen zeigen, mit einer Anzeige des Inspektors und der Zeit der Rückkehr.
Es wird empfohlen, für eine kontrollierte Validierung mit Beobachtungszyklen und Ausstiegsbedingungen eine Schlüsselroute oder ein Zubringer von Ausrüstung auszuwählen. Die Aufzeichnungen decken normale und ungünstigste Bedingungen ab, mit besonderem Augenmerk auf dem Rückgang der bodengestützten Lasten nach Regenfällen und dem Auftreten von Pumpenschlämmen oder Störungen. Eine weitere Erweiterung nach dem Test könnte einmalige Beschaffungs- oder Volllinienfehler reduzieren und gleichzeitig die gleiche Grundlage für den Anbietervergleich bieten. Es sollte auch beantwortet werden, ob die „Aufrechterhaltung des Fahrzeugverkehrs in den Übertragungskorridoren der Regenzeit durch die Zertifizierung von Nähten, Erdgeschossen und Fahrzeugbetriebsraum durch repräsentative Testworkshops validiert wurde, um den Abschluss des Projekts mit subjektiven Beschreibungen zu vermeiden.
Straßen- und Fußmatten können nur im genehmigten Bausystem funktionieren und können keine unbefriedigenden Fundamente, beschädigte Geräte oder Unregelmäßigkeiten ersetzen. Jede unbekannte unterirdische Einrichtung, instabile Kanten, Beinarbeit, die über die Betriebsanleitung hinausgeht oder Personen nicht isoliert, sollten ausgesetzt und aufgerüstet werden.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
