Das Baufenster für Energiearbeiten ist in der Regel eng, aber die vollständige Betriebszyklusanalyse ist immer noch für die Häufigkeit der Inspektion der Verbindung zur Stromversorgung Baustraße erforderlich. Bei Telekommunikations-, Entlade- und Reparaturvorgängen entlang der Übertragungsleitung geht es um die "Häufigkeit der Inspektion der Verbindung zur Stromversorgungsbaustraße", z.B. variierten die Kontrollbedingungen beim Einfahren von Fahrzeugen, beim Beladen oder beim Aussetzen von Geräten für längere Zeit. Der Standort sollte zuerst den Bereich lokalisieren, in dem das Rebalancing des Ausrüstungsniveaus durch Überlastung oder ungleichmäßige Ablagerung des Feeders erfolgen kann, und dann über die Verwendung von Fahrbahnen, Beinpolstern oder zugelassenen Kombinationen entscheiden.
Die Eingabeinformationen können nach den vier Spalten Ausrüstung, Boden, Route und Zeit organisiert werden, wobei der Schwerpunkt auf dem maximalen Fahrzeuggesamtgewicht und der Achslast, dem Turmabstand, der Routenbreite, der Steigung, dem Bodenwassergehalt, den unterirdischen Einrichtungen und den Regenzeitfenstern liegt. Es wird vorgeschlagen, das Niveau der Ausrüstung hinsichtlich der Überlastung oder ungleichmäßigen Ablage der Knoten zu ändern, Geschwindigkeitsbegrenzungen festzulegen, In-situ-Radfahren zu verbieten und die ausschließliche Führung von schweren Fahrzeugen zu veranlassen. Bei Beinbelägen muss die maximale Abstoßungskraft des von der Anlage bereitgestellten Beins erreicht werden, und bei Durchfahrtsstraßen sollte das Gesamtgewicht des Fahrzeugs, der Achse, des Reifens und der gesamten Kurvenbahn verwendet werden. Die Überprüfung der Informationen sollte auch die Häufigkeit der Inspektionen an die Verkehrs-, Wetter- und ungewöhnliche Frequenzdynamik anpassen und fehlende Informationen als Punkte enthalten, die bei Angeboten und Bauprogrammen zu bestätigen sind.
Abbildung: Taki, Leitungsentladungs- und Reparaturarbeiten entlang der Übertragungsleitung, mit Schwerpunkt „Die Häufigkeit der Inspektion von elektrischen Straßenverbindungen
Eine repräsentative Route oder ein Zubringer kann für einen kontrollierten Probebelag ausgewählt werden, um den weichesten Boden und den schwersten Ausrüstungszustand abzudecken. Konsistenzrouten werden getrennt von den Arbeitsflächen des Taki berücksichtigt, und die Bahn wird verwendet, um das Rad zu spreizen, während die Schlingenpunkte die entsprechenden Beinpolster gemäß der Ausrüstungsanleitung verwenden. Die Entscheidung, die Breite zu erhöhen, die Entwässerung zu verbessern oder den Verkehr neu auszurichten, wird dann durch experimentelle Beobachtung von Graswurzeln, Nähgut, Reifenspuren und Betriebsraum getroffen. Die Prüfstandaufzeichnung der „Häufigkeit der Inspektion der Verbindung zur Baustraße der Stromversorgung sollte die Start- und Endposition, den Fahrzeugzustand und die Schlussfolgerungen zur Freigabe angeben, um die Überprüfung bei sich ändernden Baubedingungen zu erleichtern.
Besondere Inspektionen sollten nach extremen Wetterbedingungen, Geräteanomalien oder Routenanpassungen hinzugefügt werden. Die Verwendung von Ortsmarkierungen und Fotos mit fester Ansicht für Entwässerung, Nähte, Schultern, Gleise, Steckverbinder, unterirdische Anlagemarkierungen und Fahrzeugdrücker erleichtert den Vergleich von Ablagerungen und Verschiebungen. Die Reinigung der Oberfläche von Polymeren vermeidet Feuer, scharfe Schaufeln und heftige Schläge, wodurch neue Risse und Spannungskonzentrationen entstehen. In den Inspektionsformularen ist der Umfang der Änderung der Ausrüstung durch Überlastung oder ungleichmäßige Ablagerung an einem einzelnen Abzweigpunkt zu variieren und die vom Inspektor benötigte Zeit und die Wiederaufnahme des Verkehrs anzugeben.
Ein Reset soll zwischen Produktproblemen und Zustandsänderungen unterscheiden. Das ursprüngliche Programm ist möglicherweise nicht mehr angemessen, wenn das Fahrzeug schwer ist, geroutet ist, die Regenfälle zunehmen oder die Deckungszeiten verlängert werden. Diese Änderungen werden in Verbindung mit den Umsetzungsergebnissen der Geschwindigkeitsbegrenzung, dem Verbot der In-situ-Rundung und der Platzierung einer Person im Kommando für schwere Fahrzeuge aufgezeichnet, und es ist nur als nächstes zu wissen, ob die Dicke, Breite, Menge oder Bauorganisation angepasst werden sollte. Diese Rückbesprechung sollte auch eine Antwort darauf geben, ob sich „die Häufigkeit der Inspektion der Verbindung zur Stromversorgungsbaustraße durch die Festlegung von Geschwindigkeitsbegrenzungen, das Verbot von In-situ-Radfahren und die Anordnung einer ausschließlichen Steuerung von schweren Fahrzeugen verbessert hat, um eine subjektive Beschreibung der Fertigstellung des Gegenstands zu vermeiden.
Das Bau-, Ausrüstungs-, HSE- und Logistikteam sollte die Verwendung der gleichen Version der Daten vor der Auftragsvergabe bestätigen. Die allgemeinen Abmessungen, die Dicke oder der Referenzlastbereich, auf die in diesem Papier Bezug genommen wird, sind keine Verpflichtungen vor Ort und die tatsächliche Leistung wird durch Materialien, Temperatur, Fundamente, Verbindungen und Installationsmuster beeinflusst, und die empfohlenen Ergebnisse sollten Annahmen und keine Anwendung angeben.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
