Die Berechnung der Bodenschutzkosten bei Transformatorentransporten sollte sich auf die ungünstigsten und nicht auf die durchschnittlichen Bedingungen stützen. Schwere Kräne und Transportplätze für Transformatoren, Windkraftanlagen und elektrische Großgeräte sind besorgt, dass "wie Bodenschutzkosten in Transformatortransportfällen berücksichtigt werden" durch schwere Fahrzeugzyklen, Regenfälle und Abfluss gleichzeitig beeinflusst werden können und dass vorübergehende Änderungen der Bauwege den Verkehr erhöhen können, wenn Fahrzeuge in ungeschützte Bereiche gelangen. Für die Ausführung vor Ort wäre es klarer, zuerst die Bedingungen für die Deposition, Stilllegung und die Verantwortlichen zu bestimmen und dann Produktspezifikationen auszuwählen.
Wenn das Projekt von einem Straßenbelag und einer Matte begleitet werden muss, sollte ein optionaler Tisch eingerichtet werden. Erstere werden von einer kontinuierlichen Unterstützung auf der Route, der Achse und der Basisebene dominiert, während letztere von einer maximalen Reversibilität der Beine und einer Bodenlagerung dominiert werden. In Kombination mit dem maximalen rückschrittlichen Bein der Anlage, der Position des Beins, dem bodenseitigen Druckausgleich, dem Abstand von der Rinne zum Rand, dem Aufhängungsradius, der Ladung der Transportachse und der Änderung der Niederschlagsmenge, der minimalen wirksamen Fläche des Beinpolsters auf der Grundlage der maximalen Rückwirkung und der Dauerhaltbarkeit des Bodens können die beiden Produkte alternativ vermieden werden. Bauteile. In Bezug auf die „Rechnung der Bodenschutzkosten bei Transformatortransporten sollten in der Informationsüberprüfung auch die Verwendung, Menge, Dauer, Verpackung und der Bestimmungshafen in den Angebotsunterlagen angegeben und fehlende Informationen als im Angebots- und Bauprogramm zu bestätigender Punkt aufgenommen werden.
Abbildung: Schwere Krane und Transportplätze für Transformatoren, Windmaschinen und Großkraftwerke, mit dem Schwerpunkt „Wie man die Kosten des Bodenschutzes in Transformatorentransportfällen berücksichtigt (Initiativen für Kunststoffpraktiker)
In Ermangelung von Platz am Boden können keine Arbeiten durchgeführt werden, indem die erforderliche Abdeckung reduziert oder die Beine zur Straßenschulter bewegt werden. Die Position der Fahrzeugstation sollte neu geordnet werden, um ausreichend Platz für die "niedrigste wirksame Fläche der Beinpolster auf der Grundlage der maximalen Retroaktivität und Bodenhaltbarkeit" zu schaffen. Die Fläche der Beinunterlage wird durch die maximale Rückwirkung in Verbindung mit der bestätigten Bodenlast bestimmt, und der Fahrbahnbelag darf nicht automatisch die abgerechnete Bedienplattform für Aufhänger ersetzen. Alle erzwungenen Überlagerungen von Löchern, temporären Matten oder ungezählten sollten zur Bewertung an den technischen Leiter zurückgegeben werden. Die Versuchsvorbereitungsaufzeichnung der „Wie man die Kosten des Bodenschutzes im Transformatortransportfall berücksichtigt sollte den Ausgangspunkt, den Zustand des Fahrzeugs und den Freigabeschluss angeben, um die Überprüfung zu erleichtern, wenn sich die Baubedingungen ändern.
Es wird empfohlen, die Fahrbahnen und Matten unter Nummerierung der einschlägigen Spezifikationen, Chargen, Fahrbahnen und Nutzungszeiten in das Konto des Asset Desk aufzunehmen. Der Umfang der Inspektion umfasste Mittelbein-, Vollkontakt-, Mattenverformung, Ablagerung, Horizontal-, Kantenrisse, Straßenstiche und Transporträder. Die entfernten Bestandteile sind zu reinigen, zu trocknen, abzuflachen und in Unterteilungen zu lagern, die vorbehaltlich der Bewertung, der Reparatur und des Status am Ende der Lebensdauer qualifiziert sind, um den Wiedereintritt nicht qualifizierter Produkte zu verhindern. Im Zusammenhang mit der „Rechnung der Bodenschutzkosten im Transformatortransportfall müssen die Inspektionsformulare gesondert temporäre Änderungen der Bauroute, Änderungen des Fahrzeugzugangs zum ungeschützten Bereich sowie einen Hinweis auf den Inspektor und den Zeitpunkt der Rückkehr anzeigen.
Die Folgenabschätzung kann sich nicht allein auf die Bewegung von Fahrzeugen am selben Tag stützen. Das Projekt vergleicht Fahrzeugwarte, Einklemmung, Wartungsstunden, Reinigungszeit, Verbindungsverlust, Wiederherstellungsgebiet und Evakuierungszyklus und zeichnet Wetter und Verkehr gleichzeitig auf. Die Erstellung von Daten über temporäre Änderungen der Bauroute, die es den Fahrzeugen ermöglichen würden, den ungeschützten Bereich zu betreten, würde es ermöglichen, festzustellen, ob das Programm für die Replikation im nächsten Energieprojekt geeignet ist. Es sollte auch beantwortet werden, ob sich die „Rechnung der Kosten für den Bodenschutz im Fall des Transformatortransports nachweislich verbessert hat, indem die minimale effektive Fläche der Beinpolster auf der Grundlage der maximalen retrogressiven und terrestrischen Haltbarkeit berücksichtigt und vermieden wurde, nur mit einer subjektiven Beschreibung zu enden.
Dieses Papier bietet einen Auswahl- und Managementansatz und ersetzt nicht die Ausrüstungsanweisungen, das Suspensionsprogramm, die bodengestützte Bewertung oder lokale Vorschriften. Arbeiten, die Hebehilfen, unterirdische Einrichtungen, elektrische Bereiche, die Ränder von Gräben und das Eindringen von Personen in gefährliche Bereiche umfassen, werden von Personen mit entsprechenden Qualifikationen überprüft. Die oben genannten Parameter können in der Angebotsanfrage angegeben werden, um Empfehlungen für Größe, Dicke, Menge, Verpackung und Versand zu erhalten.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
