Die Koordination zwischen der provisorischen Straße und dem Brandweg am Umspannwerk wird in erster Linie durch die Trennung von Fahrzeugverkehr, Ausrüstungsstopp und die Unterstützung des Krans beurteilt. Die Erweiterung der Umspannstation, der Transport von Transformatoren und die Überholung der Ausrüstung sind ein Thema, das Anlass zur Sorge gibt, wie "die temporäre Straße der Umspannstation mit der Feuerlöschroute koordiniert wird" in der Regel mehrere Phasen des Eintritts, des Baus, der Überholung und der Evakuierung mit Veränderungen des Grundwassergehalts und des Verkehrs folgt. Das am leichtesten übersehene Thema ist die vorübergehende Änderung der Bauroute, die es Fahrzeugen ermöglicht, ungeschützte Bereiche zu betreten. Das Problem der Basis und der Entwässerung könnte sich ausgeweitet haben, wenn nur Ad-hoc-Platten hinzugefügt wurden, nachdem ein Fahrzeug eingeschlossen wurde.
Wenn das Projekt von einem Straßenbelag und einer Matte begleitet werden muss, sollte ein optionaler Tisch eingerichtet werden. Erstere werden von einer kontinuierlichen Unterstützung auf der Route, der Achse und der Basisebene dominiert, während letztere von einer maximalen Reversibilität der Beine und einer Bodenlagerung dominiert werden. Eine Kombination aus Transformatortransportachsen, Ausrüstungsgewicht, Kranreaktion, Schotter- und Mosaikgrenze, Spaltposition, Sicherheitsabstand und Überholzeit zur getrennten Berechnung des geradlinigen Segments, der Abbiegefläche, der Andockposition und der Betriebsfläche kann die Verwendung beider Produkte als alternative Komponenten vermeiden. Die Überprüfung der Informationen sollte auch das langfristige statische In-situ-Radfahren und ungeplante Warteschlangen von Fahrzeugen begrenzen und fehlende Informationen als Punkte enthalten, die bei Angeboten und Bauprogrammen zu bestätigen sind.
Abbildung: Ausbau von Transformatoranlagen, Transformatortransport und Ausrüstungsüberholung, mit Fokus auf „wie man die temporären Transformatorstraßen mit Feuerleitern koordiniert
In Ermangelung von Platz am Boden können keine Arbeiten durchgeführt werden, indem die erforderliche Abdeckung reduziert oder die Beine zur Straßenschulter bewegt werden. Stationen und Bauten sollten neu geordnet werden, um ausreichend Platz für die "Zählung der Liniensegmente, Wendebereiche, Andockpositionen und Oberflächen" zu bieten. Temporäre Straßen und Aufhängeplattformen in Leistungstransformatoren unterliegen elektrischen Sicherheits-, Brandschutz- und Ausrüstungstransportprogrammen und können nicht vorübergehend nur auf der verfügbaren Fläche platziert werden. Alle erzwungenen Überlagerungen von Löchern, temporären Matten oder ungezählten sollten zur Bewertung an den technischen Leiter zurückgegeben werden. Die Trial-Pail-Aufzeichnung „Wie man die provisorische Straße zum Kraftwerk mit dem Brandweg koordiniert sollte die Start- und Endposition, den Fahrzeugstatus und die Schlussfolgerungen zur Freigabe angeben, um die Überprüfung bei sich ändernden Baubedingungen zu erleichtern.
Mehrschicht- oder Leasinggegenstände können verwendet werden, um Kabelgrabenschutz, Plattenübergang, Vollfußkontakt, Ölkontamination, Standortinstallationen, sichere Perimeter und Ablagerungen aufzuzeichnen und Straßenkarten und Produktnummern zu verknüpfen. Kontinuierliche Anomalien sollten eine Überprüfung des Projekts auslösen und nicht nur eine Oberfläche. Sichtbare bleibende Verformungen, tiefe Mund- oder Postpunktschäden an den Beinpolstern sind anhand der Isolation des Herstellers zu beurteilen. Im Bereich "Wie man die provisorische Straße am Kraftwerk mit dem Brandweg koordiniert" listet das Patrouillenformular die temporären Änderungen der Bauroute auf, damit das Fahrzeug in den ungeschützten Bereich gelangen kann, und zeigt den Repeater und die Zeit der Rückkehr an.
Die Angebote verschiedener Lieferanten sollten unter der gleichen Größe, Material, Anschluss, Verpackung, Lieferung und Testbasis verglichen werden. Eine Ergänzung sollte beantragt werden, wenn die maximale Beladung ohne Beschreibung des Bodens, des Abstands und der Beladung angegeben wird. Energieprojekte sollten sich auch auf Chargenkonsistenz, Hafeneffizienz, Reparaturfähigkeit und Containerbeladung konzentrieren. Es soll auch beantwortet werden, ob sich die "Koordinierung der temporären Bahnstrecke der Station mit dem Brandweg" als Verbesserung erwiesen hat, indem die Leitungsabschnitte, Wendeflächen, Andockschlitze und Bedienflächen separat berechnet werden, wobei eine subjektive Beschreibung des Schließgegenstandes vermieden wird.
Fortschrittsdruck kann die Sicherheitsebene nicht reduzieren. Wenn eine vorübergehende Änderung der Bauroute dazu führt, dass ein Fahrzeug in einen ungeschützten Bereich gelangt, sollte es zuerst die Gründe isolieren und identifizieren, bevor es über die Reparatur, Umleitung oder den Austausch des Produkts entscheidet. Bei allen Maßnahmen sollte vermieden werden, dass neue Risiken von Rutschen, Überlastung, Stolpern, Eindringen in elektrische Bereiche oder Konflikten zwischen Mensch und Auto entstehen.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
