Bei schweren Kranen und Transportplätzen für Transformatoren, Wind- und Elektrogroßgeräte liegt der Schwerpunkt des Themas auf der „Beurteilung von Schäden am Oberflächenbelag, was nicht bedeutet, dass eine kontinuierliche Belastung unter der Platte vorliegt. Der Zustand des Bodens, das Wetter und der schwerste Fahrzeugzustand sollten vor der Einfahrt in das Gelände unter Berücksichtigung der Tatsache aufgezeichnet werden, dass die Grundlast nach Regenfällen zurückgegangen ist und dass Pumpenschlamm oder der falsche Tisch nach wiederholter Passage erscheinen können. Die Einrichtung von Baseline-Fotografien und Messpunkten wird Folgeinspektionen und die Wiedereinziehung von Abnahmen erleichtern.
Vor der Auslegung und der Angebotsanfrage wurde empfohlen, dass die Einmalsammelanlage die maximale Rückwirkung des Beins, die Position des Beins, die bodengestützte Drucktoleranz, den Abstand der Rinne vom Rand, den Aufhängungsradius, die Transportachse und Niederschlagsänderungen aufweisen sollte. Dieses Thema kann beginnen, eine Formel "Berechnung der Leitungsabschnitte, Wendeflächen, Andockschlitze und Bedienflächen" zu bilden. Die Standard-Spezifikationen von 15, 20, 25 und 30 mm für Einbauplatten können nur als Ausgangspunkt für die Kommunikation verwendet werden, wobei die tatsächliche Auswahl mit Materialien, Größe, Dicke, Einzelgewicht, Textur, Verbindung, Basisunterstützung und Lieferantentestbedingungen kombiniert wird. Bei der Überprüfung der Informationen sollten auch die Inspektionsintervalle angepasst werden, um Verkehrs-, Wetter- und außergewöhnliche Frequenzdynamiken zu berücksichtigen, und fehlende Informationen als Punkte, die bei Angeboten und Bauprogrammen zu bestätigen sind, aufgenommen werden.
Abbildung: Schwere Kräne und Transportplätze für Transformatoren, Wind- und Elektrogroßgeräte, mit dem Schwerpunkt „Wie kann man Schäden am Oberflächenbelag beurteilen?
Die Anlage sollte mit einer genehmigten Zeichnungsnummer ausgestattet sein, und die Höhe, Naht, Kante und Entwässerung sollten in jeder Phase der Fertigstellung überprüft werden. Die Fläche der Beinunterlage wird durch die maximale Rückwirkung in Verbindung mit der bestätigten Bodenlast bestimmt, und der Fahrbahnbelag darf nicht automatisch die abgerechnete Bedienplattform für Aufhänger ersetzen. Der Testbetrieb kann zunächst mit einem risikoarmen Fahrzeug mit einer langsamen Geraden durchgeführt werden und dann schrittweise den Umschlag, das Parken und die vollständige Beladung überprüfen; er sollte abgebrochen werden, sobald festgestellt wird, dass er weiterhin unter der Platte, dem Pumpenschlamm oder der Abzweigposition sinkt. Die Test-Pail-Aufzeichnung der „Wie kann eine Beschädigung des oberflächenbemalten Straßenbelags beurteilt werden? sollte die Start- und Endposition, den Zustand des Fahrzeugs und den Freigabeschluss anzeigen, um die Überprüfung bei sich ändernden Baubedingungen zu erleichtern.
Die mittleren Beine, die volle Berührung, die Mattenverformung, die Mattenablagerung, die Horizontale, der Kantenbruch, die Straßenstiche und die Laufspuren der Transporträder sind während der Betriebszeit vor der Klasse, nach Verkehrsspitzen und nach Niederschlag zu prüfen. Jede Aufzeichnung enthält Datum, Ort, Fahrzeug, Wetter, ungewöhnliche Fotografien und Verarbeitungsergebnisse. Im Falle eines Rückgangs der Bodenlasten nach wiederholten Regenfällen in demselben Gebiet und dem Auftreten von Pumpschlamm oder Störungen sollten Boden, Entwässerung, Transportorganisation und -spezifikation neu analysiert werden, anstatt Oberflächenkomponenten zu ersetzen. Die Inspektionsformulare dienen dazu, die Bodenbelastung nach den Regenfällen zu verringern, den Pumpenschlamm oder den falschen Tisch zu verändern und die Zeit des Inspektors und seine Rückkehr anzuzeigen.
Es wird empfohlen, für eine kontrollierte Validierung mit Beobachtungszyklen und Ausstiegsbedingungen eine Schlüsselroute oder ein Zubringer von Ausrüstung auszuwählen. Die Aufzeichnungen decken normale und ungünstigste Bedingungen ab, mit besonderem Augenmerk auf dem Rückgang der bodengestützten Lasten nach Regenfällen und dem Auftreten von Pumpenschlämmen oder Störungen. Eine weitere Erweiterung nach dem Test könnte einmalige Beschaffungs- oder Volllinienfehler reduzieren und gleichzeitig die gleiche Grundlage für den Anbietervergleich bieten. Diese Rückbesprechung sollte auch die Frage beantworten, „wie Bodenschutzmatten Schaden zu beurteilen ist, ob die Verbesserung durch Berechnung des geradlinigen Segments, des Biegebereichs, der Andockposition bzw. der Oberfläche verifiziert wurde, um eine subjektive Beschreibung des Schließgegenstands zu vermeiden.
Dieses Papier könnte als technische Diskussionsliste für Energieprojekte dienen, aber nicht als separate Baugenehmigung. Das Projekt erfordert auch ein schriftliches Programm der Transportorganisation, der temporären Strukturen, der elektrischen Sicherheit, des Brandschutzes, der Wetternotfälle und der Wiederherstellungssysteme sowie eine Überprüfung der wichtigsten Trage- und Stabilisierungsbedingungen durch autorisiertes Personal.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
