Die Vorbereitung vor dem Verlegen neigt dazu, die Straßenleistung mehr zu bestimmen als die Einbauübung selbst. Der Baubereich sollte zuerst geschlossen werden, um das Risiko von unterirdischen Rohrleitungen, Gräben, Verfüllungsbereichen und Hängen zu identifizieren, und dann scharfe Steine, Stahlstäbe, Pfähle und verschiedene Gegenstände entfernen, die sich auf der Oberseite der Platte befinden können, und die offensichtliche Höhe und Tiefe behandeln. Wassereinzugsgebiete müssen Wasserquellen identifizieren und für die Entwässerung sorgen und dürfen nicht direkt von Platten auf bewegter Gülle bedeckt sein. Für sehr weiche Fundamente kann das Erdgeschoss kontinuierlich durch die Zugabe von Erdpapieren, Gittern oder hochwertigen Zutaten im Rahmen des Ingenieurprogramms unterstützt werden.
Die Öffnung muss den Mittelpunkt der Straße, die Begrenzung, den Wendebereich und den Fahrzeugabschnitt markieren und die Breite und Sicherheit des Fahrzeugs bestätigen. Die Verlegung bewegt sich normalerweise von gehärteten Straßen oder anderen stabilen Ausgangspunkten zu weichen Bereichen, wo Transport und Installation immer auf abgeschlossenen Straßen funktionieren. Die Richtung der Platte ist auf die Richtung des Fahrzeugs, das Texturdesign und das Verbindungsloch abzustimmen; es sollte kein signifikanter großer Unterschied zwischen den benachbarten Platten bestehen. Die erforderlichen Hebe- oder mechanischen Werkzeuge werden verwendet, um zu verhindern, dass das Personal seine Hände und Füße unter die Aufhängung legt.
Website-Mapping: Straßenbelag Anwendung in schlammigen Baustellen
Verbindungselemente dienen dazu, eine relative Lage zwischen den Platten aufrechtzuerhalten und den Abstand durch Fahrzeugkurven, Bremsen, Rampen oder Erdrutsche zu verringern. Es ist kein Anhang, der von jeder Szene weggelassen werden kann, noch kann es geladen werden, um allen Seitenkräften zu widerstehen. Kurze Distanzen, feste flache, langsame gerade und nicht schiebende Platten können vom Projektleiter anhand der Produktbeschreibung bestimmt werden; weiches Land, lange Straßen, Kurven, Rampen und HF-Nachladungen erfordern in der Regel eine vollständigere Konnektivität. Bei einer Beschädigung des Verbindungslochs darf keine Kraft ausgeübt werden.
Beim Legen sollten leere und schrittweise Prüfungen durchgeführt werden, um festzustellen, ob die Platten sanitär sind, rutschen, herunterfallen oder einen ungewöhnlichen Bruch verursachen, und um zu überprüfen, ob die Fahrzeugreifen im Konstruktionskorridor verbleiben. Die ersten schweren Fahrzeuge müssen nach der Annahme auf Anschluss- und Grundebene überprüft und nach Regen, Gefrieren oder nach ausgehobener Bodenstörung erneut überprüft werden. Das Freigeben der Nähte vermeidet, dass sich Platten gegenseitig zerquetschen; bodenbasierter Pumpenschlamm wird gefunden und sollte an der Basis repariert werden, anstatt die Verbindungen zu straffen.
Die Demontage erfolgt sektorweise und wird gereinigt, geprüft, sortiert und gestapelt. Das Projektdokument sollte das Installationsdatum, den Abschnitt, die Plattencharge, die Anzahl der Steckverbinder, die Inspektion und die ungewöhnliche Handhabung aufzeichnen, um das nächste Tracking zu erleichtern. Wenn Sie nach einem Preis fragen oder ein Installationsprogramm einrichten, geben Sie bitte eine Straßenkarte, eine Art von Boden, eine Steigung, eine Fahrzeugbewegung und eine vorhandene Straßenbelagausrüstung an, bevor der Lieferant Form, Menge und Installationswerkzeuge der Verbindung empfehlen kann. Der Betrieb vor Ort unterliegt weiterhin den Anforderungen an das Verkehrsmanagement sowie das Heben und Handling des Projekts.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
