Die Anzahl der gepflasterten Bretter kann nicht durch einen einzigen Bereich nur durch den Bereich der Straße geteilt werden, da das eigentliche Projekt auch die Richtung der Bahn, die Nähte, die Kurven, den Eingang, den Autobereich, den Parkplatz und den Be- und Entladebereich umfasst. Der grundlegende Algorithmus besteht darin, die Funktionsbereiche auf der Planke zu trennen und sie dann durch die effektive Größe des Blattes festzulegen. Die wirksame Erfassung sollte die Verbindungsmittel, Verbindungen oder Nähte berücksichtigen und nicht unbedingt der Länge des gemeinsamen Namens des Produkts multipliziert mit der Breite des gemeinsamen Namens entsprechen. Jede Region wird separat berechnet und aggregiert, so dass die Ergebnisse näher am Bedarf vor Ort liegen als durch eine grobe Aufteilung der Gesamtfläche.
Im Falle eines geradlinigen Segments von 60 Metern Länge und 3 Metern Breite, wenn eine 2-Meter x 1-Meter-Platte verwendet wird und die Länge der Straße durch eine 2-Meter-Richtung und die Breite der Straße durch eine 1-Meter-Richtung gepflastert ist, theoretisch 3 Blöcke, 30 Reihen oder 90 Blöcke pro Reihe. Diese Zahl umfasst noch keine Startplattformen, Fahrzeugrotationen, Reparaturen am Straßenrand und Ersatzplatten. Wenn der Zugang einen verstärkten Bereich von 6 m x 6 m erfordert, müssen sich Sicherheitsgurte oder Fahrzeuge am Ende des Terminals drehen, diese Bereiche sollten weiterhin nach dem gleichen Layout-Verfahren hinzugefügt werden, anstatt den 90-Block als endgültiges Kaufvolumen zu verwenden.
Zeitplan für die Anzahl der provisorischen Straßen, Fahrzeugbereiche und Ersatzplatten
Die Breite der Fahrbahn ist anhand der Beschreibung des Fahrzeugs, der Radlänge, des Fahrfehlers und der Zulässigkeit des Fahrzeugs zu bestimmen. Während nur zwei Routing-Bänder viel Geld sparen können, ist es für Fahrzeuge schwieriger, sich von ihrer Route zu entfernen, die sich besser für Mehrwagen-, Hochfrequenz- oder Nachtverkehr eignet. Für Kräne und Pumpen sollten zusätzlich zur Einfahrtstraße getrennte Beinfelder berechnet werden. Für Tätigkeiten, Rasen- und Lagerprojekte kann der Zugang zu Personal, Brandschutz und temporären Stapelbereichen erforderlich sein.
Es gibt keine feste Antwort auf die Reservequote. Kurzfristige, gut fundierte Projekte mit einer nahe gelegenen Bestandsergänzung, mit einer geringen Reserve und abgelegene Bergbaugebiete, Regenzeitarbeiten, Hochfrequenz-Schwerlasten oder Projekte, die nicht schnell wieder aufgefüllt werden können, sollten zusätzliche Rückstände für Schäden, Verschmutzung, vorübergehende Verkabelung und Bauausbau hinterlassen. Es ist gängige Praxis, theoretische Mengen durch Layout zu erhalten, dann um etwa 5 bis 10 Prozent zu erhöhen oder ein vollständiges Backup durch ein kritisches Segment auf der Grundlage einer Risikobewertung zu erstellen, abhängig von den Projektbedingungen. Verbindungen, gezogene Werkzeuge und Lagerschalen werden ebenfalls synchronisiert.
Um die Überprüfung durch den Verkäufer zu erleichtern, ist es ratsam, der Angebotsanfrage einen Größenplan, ein Foto des Straßenanfangs und -endes, der Straßenbreite, des Kurvenradius, der Fahrzeugliste, der Bauphase und der erwarteten Verlegungsart beizufügen. Der Lieferant sollte die Layoutskizze, die theoretische Menge, das empfohlene Backup, die Anzahl der Anschlüsse, das Einzelgewicht und das gesamte Containerladeprogramm zurücksenden. Eine zusätzliche Bestätigung auf der Grundlage der vor Beginn der Bauarbeiten auf dem Gelände gemessenen Größen würde Defizite oder erhebliche Überschüsse aufgrund von Diskrepanzen zwischen den Planungsplänen und der tatsächlichen Straße vermeiden.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
