Die Gehwege können in Schlamm, Gras, Sand und Schnee verwendet werden, aber die vier Oberflächen versagen auf eine andere Weise und können nicht auf die gleiche Weise verlegt werden. Die Hauptprobleme im Schlamm sind hohe Wasseraufnahmeraten, fallende Räder und Graswurzeln, die Schlamm pumpen; Grünland Aufmerksamkeit auf Oberflächendruckverletzungen, Sauerstoffmangel und Wiederherstellungskosten; Kiefernsand, der sich leicht unter die Platte bewegen und lokale Lücken erzeugen kann; und schnee- und eisfreie Bereiche mit niedriger Temperatur, unsichtbaren Gruben und Reifenrutschen. Die Funktionsweise des Produkts hängt von der Kontinuität der Basis, der Entwässerung, den Fahrzeugparametern und der Verwaltung vor Ort ab, nicht nur von der Platte selbst.
Im Schlamm sollten zuerst die Tiefe des Mosaiks und die Quelle des Wassers identifiziert werden, wobei erforderlichenfalls Drainagegräben angebracht, Oberflächenschlamm gereinigt und zusätzliche Schichten gefunden werden sollten. Die Verlegung sollte sich von einem stabilen in einen weichen Bereich bewegen, damit Baupersonal und Fahrzeuge den ungeschützten Eingang nicht zuerst durchbrechen. Grünlandprojekte sollten langfristige geschlossene Abdeckungen reduzieren, Fahrzeugumsätze und In-situ-Bremsen kontrollieren und eine Zonierung und rechtzeitige Wiederherstellung entsprechend dem Aktivitätszyklus veranlassen. Hochwertige Rasenflächen sollten auch mit dem Feld identifiziert werden, um Lasten, Bewässerungsrohre und Wiederherstellungsanforderungen zu ermöglichen.
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Der Sand erfordert eine größere, kontinuierliche Fläche und eine zuverlässige Verbindung, um die Anzahl der Platten zu reduzieren, die von Rädern gedrückt oder an den Rändern versenkt werden. Wenn die Sandschicht tief ist, die Steigungen groß sind oder das Rad des Fahrzeugs konzentriert ist, kann es auch ein Erdpapier, ein Gitter oder einen abgestuften Boden erfordern. Bevor Schnee verwendet wird, sollte loser und schwerer Schnee entfernt werden, und Rinnen und Löcher unter dem Eis sollten identifiziert werden; Obwohl es Texturen auf der Oberfläche gibt, gibt es keinen Ersatz für reifenresistente, langsame und winterliche Betriebsverfahren. Die Fundamente des Bodens werden schnell weich, wenn Schnee schmilzt, und die Häufigkeit der Inspektionen muss erhöht werden.
In jedem Fall sollten klare Straßengrenzen, Richtungen, Geschwindigkeitsbegrenzungen und Fahrzeugtypen festgelegt werden. Die Kurven, Fahrzeugbereiche, Rampen, Rampen und Ladepunkte sind in der Regel komplexer als die geradlinigen Abschnitte und sollten breiter oder breiter sein. Es wird gelegt, um zu überprüfen, wie gut die Paneele gespreizt sind, Steckverbinder, verkantete Höhen, Lehmhaufen und Gleise sich entwickeln; Wenn sich das Fahrzeug signifikant zu bewegen beginnt, bewegt sich die Platte weiter oder der Boden ist ausgenäht, sollte die Verwendung ausgesetzt und repariert werden, anstatt weiter zu drücken.
Der Antrag sollte ein Nahboden- und Panoramafoto, Informationen über die Regen- und Schneesaison, die Tiefe des Mosaiks, die Steigungen, die Länge der Straße, das Volllastgewicht des Fahrzeugs, die Art des Reifens oder Gürtels und die erwartete Verkehrsfrequenz enthalten. Der Verkäufer kann die Dicke des Blattes, die Textur, die Art der Verbindung und die Ersatzmenge empfehlen. Bei risikoreichen Projekten wie Rettung, Öl und Gas sowie Bergwerken sollte das vorläufige Straßenprogramm in die Technik vor Ort und die Sicherheitsüberprüfungen integriert werden; Straßenbelagtafeln sind Teil des Systems und sollten nicht als Allheilmittel ohne bodengestütztes Urteil verwendet werden.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
