Auf der Grundlage der Fahrzeuggewichte sind die wichtigsten Daten oft nicht das Gesamtgewicht des Fahrzeugs, sondern der Aufprall der Achsen und einzelnen Räder auf den Boden. Zwei Fahrzeuge mit dem gleichen Gesamtgewicht, die Anzahl der Achsen, die Breite der Reifen und der Reifendruck, variieren erheblich vom lokalen Druck auf die Platten. Die Verteilung der Lasten von Betonpumpen, Autohebewerken und Deponien im Betriebsmodus ist ebenfalls unterschiedlich, und der Käufer sollte separat angeben, dass es nicht angemessen ist, alle Arbeiten in einer einzigen Tonnage abzudecken.
Es wird empfohlen, die Gesamtlasten und Achslasten aus Fahrzeugschildern, technischen Handbüchern oder Gewichtsaufzeichnungen zusammen mit den Reifenspezifikationen, der Anzahl der Reifen je Achse, dem Reifendruck und der Verwendung von Kettenlaufwerken zu ermitteln. Wird das Gerät gezogen, so sind die Zugmaschine und der Anhänger gesondert aufzuführen. In Fällen, in denen keine genauen Achslasten am Standort verfügbar sind, kann die höchstzulässige Achslast dem Ausrüstungshersteller oder dem Verband bestätigt und ein angemessener Restbetrag bei der Auswahl beibehalten werden, wobei das Gesamtgewicht jedoch nicht gleichmäßig auf alle Achsen verteilt werden darf.
Pile-Board-Bewertung von Fullload-Engineering-Fahrzeugen auf Erdrutschen (neue Beschaffungsszene)
Die Auswirkungen von Fahrzeugbewegungen sind zusätzlich. Die Low-Speed-Gerade-Through ist das Hauptmittel zur Untersuchung des Drucks und der Plattenkratzer; die Bremsen, Drehungen, In-situ-Einstellungen und Steigungen erhöhen die vertikale und horizontale Schere, was leicht zur Verschiebung der Platte, zum Anstieg des Randes oder zur Verbindung der Pore führen kann. Besteht die Strecke aus Rampen, engen Kurven und Ladeflächen, so wird die Auswahl gesondert gekennzeichnet und durch eine Vergrößerung der Breite, eine Verstärkung der Breite, eine Erhöhung der Anbindung oder eine Begrenzung der operativen Maßnahmen bearbeitet.
Die Tragfähigkeit der Platte muss in Verbindung mit Stützbedingungen verstanden werden. Wenn der Lieferant einen Referenzwert von 50, 100 oder mehr vorlegt, Prüfbereich, Auflagefläche, Belastung und zulässige Verformung. Die statischen Ergebnisse auf festem Beton stellen keinen kontinuierlichen starken Verkehr auf gesättigtem Boden dar. Im Rahmen des Projekts werden Bodentrag-, Entwässerungs- und Straßenbelagsysteme verwendet, Testbänder aufgestellt und erforderlichenfalls zur Beobachtung aufgeladen.
Die Angebotsanfrage muss eine Liste der Fahrzeuge, des maximalen Lastgewichts, der Achslasten, der Größe der Reifen oder Gurte, der Anzahl der Verkehrsteilnehmer pro Tag, der Geschwindigkeit, der Stellung der Bremsen und der Fotografien auf dem Boden enthalten. Der Anbieter empfiehlt dementsprechend Dicke, Größe, Textur und Verbindung und gibt die Bedingungen für die Anwendung an. Die Bedingungen für eine eventuelle Freigabe werden vom Personal vor Ort auf der Grundlage der Fahrleistung und des Straßenprogramms festgelegt, um zu vermeiden, dass auf der Grundlage einer einzigen Liste von Produktparametern über die Beförderung schwerer Fahrzeuge entschieden wird.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
