FOB, CIF und DDP stellen unterschiedliche Kosten- und Haftungsgrenzen dar und können nicht mit dem angegebenen Gesamtbetrag verglichen werden. FOB wird in der Regel vom Käufer für den Hauptseetransport arrangiert, um die Nutzung der eigenen Fracht zu erleichtern; CIF wird vom Verkäufer für den Seetransport und die Versicherung am benannten Bestimmungshafen arrangiert, aber die Zollabfertigung und die lokalen Kosten am Bestimmungshafen werden normalerweise vom Käufer getragen; und DDP ist im Umfang breiter, erfordert jedoch eine Bestätigung, dass der Verkäufer legal handeln kann Importe, Steuern und Gebühren und Endlieferung. Die spezifische Haftung sollte auf der Incoterms-Version der Bestellung und des Vertrags basieren.
Der Vergleich beginnt mit der Festlegung des gleichen Endpunktes, z. B. der vollständigen Umstellung auf den Bestimmungshafen oder das Lager des Käufers. Das FOB-Angebot plus des Käufers Meer, Versicherung, Zielhafen, Zölle und Anhänger; das CIF-Angebot plus unincorporated Hafen und Zollabfertigung und Binnentransport; und der DDP-Check für Zölle, Einfuhrzölle, Wartegebühren, Entladegebühren und Zuschläge in abgelegenen Gebieten. Jede vage "Paketfracht" müsste aufgeteilt werden.
Versand und Exportlieferung in einem technischen Kunststoffwerk (basiertes Material für das Kunststoffnetzwerk)
Die Preise für den Seeverkehr sind gültig und unterliegen den Streckenbedingungen. Die Beschaffungspartei bestätigt den Einschiffungshafen, den Bestimmungshafen, die Art des Containers, das erwartete Bruttogewicht, den Direkt- oder Transitweg, den Freibox-Zeitraum und den Saisonzuschlag. Der minimale Seeverkehr des CIF bringt nicht notwendigerweise die minimalen Zielhafenkosten mit sich, und es wäre besser, wenn der Käufer seinen Spediteur überprüfen lassen würde. Im Falle von Schwerlast ist auch zu überprüfen, ob durch Straßenbegrenzungen und Anhänger zusätzliche Kosten entstehen.
Risiken unterscheiden sich auch von Kontrolle. Wenn der FOB verwendet wird, hat der Käufer die Buchungs- und Transportknoten, muss aber mehr Koordination übernehmen; CIF reduziert den Front-End-Betrieb, indem er klare Informationen über den Umfang der Versicherungsdeckung und Ansprüche verlangt; DDP scheint einfach zu sein, kann aber zu Verzögerungen bei der Freigabe führen, wenn Importthemen oder Steuerregelungen unklar sind. Beschaffungsteams sollten unter Berücksichtigung der Einfuhrerfahrungen und der lokalen Rechtsvorschriften ausgewählt werden.
In der Angebotsanfrage muss der Lieferant die Geschäftsbedingungen, den Standort, die Art des Schranks, das Kostenelement, den Ausschluss und die Gültigkeit des Angebots angeben. Anhand von Standardkostentabellen werden CIFs verglichen und Budgets für maritime Schwankungen beiseite gelegt. Handelsklauseln bestimmen den erfolgreichen Eingang von Bestellungen nur als Instrument für die Zuweisung von Verantwortlichkeiten mit klaren Kostenlisten und der Einhaltung von Importvereinbarungen.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
