Die 15 mm, 20 mm, 25 mm und 30 mm sind nicht die vier Klassen, die dem Gesamtgewicht des Fahrzeugs entsprechen. Die Fahrbahnen werden durch den lokalen Druck von Reifen oder Gürteln, die Schere, die durch Schichten erzeugt wird, und die Biegungen, die durch ungleichmäßige Niveaus an der Basis verursacht werden, genutzt. Wenn der Boden solide, leichte und geradlinige Niederfrequenzverkehr ist, können die Verdünnungsspezifikationen die Nachfrage erfüllen; Wenn weicher Boden, tiefes Land, häufige Umschläge oder langfristige Wiederverwendungen, erfordern sie in der Regel einen höheren Grad an Strenge, begleitet von einer verbesserten Entwässerung und Bodenunterstützung.
Der Käufer sollte zuerst das maximale Fahrzeuglastgewicht, die Achslasten, die Anzahl und Größe der Reifen und nicht nur den Typnamen sammeln. Ein Fahrzeug mit demselben Gesamtgewicht kann eine größere lokale Wirkung auf das Kennzeichen haben, wenn sich das Gewicht auf eine kleine Anzahl von Achs- oder Reifenflächen konzentriert. Während die Fläche der verfolgten Ausrüstung groß ist, erzeugt sie erhebliche seitliche Kratzer, wenn sie umgeleitet wird. Die Beladungsbeschreibung des Lieferanten muss in Verbindung mit den Testunterstützungsbedingungen verstanden werden, und Labordaten können nicht direkt mit der verfügbaren Nutzlast auf irgendeinem Schlamm gleichgesetzt werden.
Technische Untersuchung von HDPE-Belagdicke und Oberflächenstreifen (neue Beschaffungsszene)
Die Zunahme der Dicke erhöht normalerweise die Biege- und Schlagfestigkeit der Platte sowie das individuelle Gewicht, den Preis, die Behälterbelegung und die Anforderungen an das Feldhandling. Wenn sich Projekte häufig bewegen, sollten sie die Nutzungsdauer mit der Hafeneffizienz vergleichen; feste Korridore sollten für eine lange Zeit funktionieren, und es sollte mehr Aufmerksamkeit auf den kontinuierlichen Verkehr, die Stabilisierung der Naht und die Wartung an der Basis gelegt werden. Für Böschungsfüße, Bremsbereiche, Kurvenbereiche und Belastungspunkte könnte anstelle einer Blindauswahl mit den dicksten Spezifikationen ein Teilverstärkungsprogramm verwendet werden.
Selektive Tests sollten vorzugsweise am Boden in der Nähe des Projekts durchgeführt werden. Ein Probenabschnitt mit geringer Reichweite wird gelegt, um den Durchgang des Flugkörpers mit niedriger Geschwindigkeit zu ermöglichen, der dann zur typischen Last hinzugefügt wird, um Plattenkratzer, Nahtdifferenzen, Verbindungsspannungen und Pumpenschlamm zu erfassen. Im Falle einer klaren Sedimentation auf Graswurzelebene kann eine einfache Erhöhung der Plattendicke immer noch zu einem raumübergreifenden Rezeptor führen; dies sollte die Behandlung von Drainage, Erstickung oder Schichtung umfassen, gefolgt von einer Bewertung der Plattenspezifikationen.
In der offiziellen Angebotsaufforderung sind der Zustand der Bodenbeladung, der Wassergehalt, die maximale Achsfüllung des Fahrzeugs, die Reifen- oder Kettenreifenparameter, die Dreh- und Bremsbewegungen, die tägliche Anzahl, die Lebensdauer des Fahrzeugs und die Handhabungsausrüstung anzugeben. Verkäufer müssen Materialien, Dickenunterschiede, Einzelgewichte, empfohlene Verbindungen und geltende Bedingungen auflisten. Die endgültige Auswahl sollte auf der Grundlage des Projektrisikos und der tatsächlichen Ergebnisse der Versuchsvorbereitung und nicht nur der Anzahl der mm oder des Stückpreises bestätigt werden.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
