Gleisbagger und Radfahrzeuge können manchmal die gleiche Art von HDPE-Belag verwenden, aber die Größe des Gürtels kann nicht als geringeres Risiko angesehen werden. Reifen bilden normalerweise einen konzentrierteren Raddruck, und die Riemen sind breiter verteilt, wenn sie geradeaus fahren, aber sie erzeugen starke Kratzer und seitliche Schnitte, wenn sie sich drehen, bremsen oder in Steine rennen. Die Planken müssen für jede der beiden Fahrzeugkategorien bewertet werden.
Die Beschaffungspartei sollte die Bandbreite, die Länge des Gurtes, das Arbeitsgewicht der Ausrüstung und die Form der Plane sowie einen Hinweis darauf geben, ob sie vor Ort sein muss. Im Gegensatz zum Aufprall des Gummiriemens auf die Platte schneidet ein Riemen mit scharfen Zähnen oder Zapfen eher eine glattere Straße. Radfahrzeuge sollten Achslasten, Reifenspezifikationen und Reifendruck aufweisen. Wird derselbe Korridor kombiniert verwendet, so dient das ungünstigere der beiden Szenarien als Grundlage für die Auswahl und Prüfung.
Es ist die Anlage, in der die Straßenbelagplatte drückt und das Fahrzeug den Test besteht.
Das Feldmanagement hat erhebliche Auswirkungen auf gemeinsame Programme. Bandausrüstung geht an einer möglichst niedrigen Linie vorbei, eine Verschiebung auf einer einzelnen Platte vermeidend; wenn Umorientierung notwendig ist, kann der verlegte Bereich erweitert werden, um die Drehung auf einer vollständigeren Platte auftreten zu lassen. Radfahrzeuge sollten Bremsen und häufige Korrekturrichtungen steuern. Die Platte muss rechtzeitig von den Spitz- und Metallspäne entfernt werden, und wenn die Verbindung falsch ist, sollte sie gestoppt und entsorgt werden, um zu verhindern, dass die verjüngte Kante die Platte weiter reißt.
Dicke ist nicht die einzige Determinante. Die dickere Platte ist steifer, aber wenn es Löcher unter der Platte gibt, kann der Rand des Riemens immer noch eine lokale Überlast bilden; die harte Oberfläche bedeutet auch nicht, dass sie einer umlaufenden Reibung des Stahlbandes standhalten kann. Die Verkäufer sollten Materialelastizität, Niedertemperatureigenschaften, straßenfeste Schleif- und Verbindungsstrukturen beschreiben und Gebrauchsbedingungen oder Prüfanweisungen für ähnliche Geräte angeben.
Es wäre vorzuziehen, vor der Beschaffung eine physische Test-Werkstatt einzurichten, in der die Radfahrzeuge und die Kettenfahrzeuge direkte Zeitlupen- bzw. Zwischenstopp-Tests absolvieren würden, um Plaqueverletzungen, Verschiebungen, Kratzer und Veränderungen an der Basis aufzuzeichnen. Wenn das Projekt häufige In-situ-Rotationen ermöglichen muss, sollte ein geeigneteres spezielles Träger- oder Stahlblechprogramm bewertet werden. Die gemeinsame Nutzung von gepflasterten Paneelen basiert auf dem klaren Betrieb der Grenze und der kontinuierlichen Inspektion, anstatt nur zu bestätigen, ob die Ausrüstung einsteigen kann.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
