Zerkleinerte Sandsteine scheinen in der Lage gewesen zu sein, sich zu bewegen, aber mit hochfrequenten schweren Fahrzeugen, schnellen Umschlägen und Regenwasser gibt es immer noch Spuren, Lockerheit, Aufschwung und Kontamination an der Basis. Der Wert von Gehwegen auf einem solchen Boden besteht oft nicht darin, die erste Falle zu verhindern, sondern die Oberfläche sauber zu halten, die Reifen zu reduzieren und die Erholung am Ende des Projekts zu erleichtern. Segregation ist ebenso wichtig für bestehende Straßen, Landschaftsfragmentierung oder Materialstandorte, die vor Schlammvermischung geschützt werden müssen.
Ob die Folie benötigt wird, sollte auf der Grundlage von Kiesqualität, Druckniveau, Dicke, Unterschicht und Drainage beurteilt werden. Die kurzfristige Härte der Oberfläche stellt keine Langzeitstabilität dar, wenn sich nasser Ton unter der dünnen Gesteinsschicht befindet; große körnige scharfe Steine können ein wenig Unterstützung unter der Platte bilden und die Platte beschädigen. Vor der Verlegung sollten hochkarätige Teile entfernt, Grubentanks gefüllt und sichergestellt werden, dass das Wasser exportiert wird. Nur zwei schmale Bänder auf den Radspuren machen es leicht, Schmutz von den Rändern zu quetschen, was normalerweise eine kontinuierliche Abdeckung der gesamten Breite des Fahrzeugs erfordert.
Bodengebundene Schotterbahnen in Steinbrüchen und Erdarbeiten (Materialien für das Kunststoffnetzwerk)
Fahrzeugdrehungen und -bremsen drücken lose Partikel auf die Nähte oder Paneele, verringern die Reibung und bewegen die Platten. Die Kurven, Kurven und Ladebereiche sollten so erweitert werden, dass sie vom Fahrer mit niedriger Geschwindigkeit betrieben werden können, und eine Luftdrehung ist verboten. Die Planken sollten rechtzeitig gereinigt werden, um das wiederholte Zerkleinern scharfer Partikel zwischen Reifen und Platten zu vermeiden. Wenn die Sandsteinstraße dauerhaft genutzt werden soll, sollte der Straßenbelagsplan auch an den täglichen Aufräum- und Wiederauffüllungsplan angepasst werden.
Der Schwerpunkt der Untersuchung lag auf der Partikelmigration unter Bord, hohen Nähten, dem Verlust von Kanten und dem Schlamm der unteren Erdkörperpumpe. Für den Fall, dass die Gesteinsschicht nach dem Regen weicher oder verworrener wird, sollte der Boden zuerst repariert werden und es wäre nicht angebracht, die Folie einfach zurückzusetzen. Das Projekt vergleicht die Anzahl der Patches, Aufräumarbeiten und Fahrzeugverkehrszeiten vor und nach der Bahn, um den vollen Lebenszykluswert anstelle der anfänglichen Anschaffungskosten zu bewerten.
Die Angebotsanfrage enthält die Dicke und Partikelgröße der Sandschicht, den Druck, den unteren Boden, die Fahrzeugachse, die Drehposition und den Lebenszyklus. Der Lieferant kann die Dicke, Textur und Verbindung empfehlen. Selbst wenn der Boden kein Schlamm ist, kann der HDPE-Belag die Wartung durch Isolation, Schleifen und Trennen reduzieren, vorausgesetzt, dass die Sandsteinbasis selbst kontinuierlich, flach und entwässert ist.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
