Die sichere Passage eines schweren Fahrzeugs bedeutet nicht, dass derselbe Abschnitt Tausende von Zyklen während der gesamten Dauer der Arbeit aushalten kann. Wiederholte Lasten können die Partikel unter der Platte neu ordnen, die feinen Stoffe transportieren, die Anschlüsse ziehen und das kumulative Schleifen der Platte; Regenwasser, das wiederum gefriert, kann die Fundamente weich machen. Die Dickenauswahl muss daher die tägliche Anzahl der Fahrzeuge, den Gesamtumlauf, die Fahrzeugbewegungen und die geplante Lebensdauer berücksichtigen und kann nicht nur einmal bei maximaler Statik betrachtet werden.
Das bodengestützte Entscheidungsgremium wird unterstützt. Zerkleinerte Steine können das Kratzen begrenzen und lokale Löcher, nasser Ton oder hinterfüllte weiche Punkte können dazu führen, dass die Platte überlastet wird. Die gleiche Platte kann auf beiden Böden völlig unterschiedlich funktionieren. Das Projekt sollte die schlimmsten Boden-, Entwässerungs-, Graswurzeldicke, Weichtiertiefe und jahreszeitliche Veränderungen erfassen; gegebenenfalls sollte das Fundament verbessert werden, bevor die Dickenzunahme diskutiert wird.
Pflanzen mit unterschiedlich dicken Platten produzieren und filmen die Qualität der Platten (das Material für das Kunststoffnetzwerk).
Verkehrsbedingungen erfordern auch Zoning. Die Wirkung von langsamen und geraden Linien unterscheidet sich von der von häufigen Kurven, Bremsen, Rampen und Langzeitparken. Kurven, Kabinenbereiche und Ladepunkte können mit größeren Böden, größeren Flächen oder höher spezifizierten Platten ausgestattet sein, ohne dass alle Streckenabschnitte auf das gleiche Maximum ausgelegt sein müssen. Partition Design ermöglicht es, Material in einer wirklich High-Cycle-Position verwendet werden.
Beim Vergleich der 15-, 20-, 25- oder 30-mm-Spezifikationen werden neben dem Ausgangspreis das individuelle Gewicht, die manuelle Handhabung, die Anzahl der Schränke, der erwartete Umsatz, die Wartungs- und Abschaltungsrisiken berücksichtigt. Die dickere, die in der Regel erhöht die Stilität und Widerstand gegen lokale Deformitäten, nicht die Wirtschaft zu erhöhen. Repräsentative Probelagen und regelmäßige Ablagerungen, Ortstransferaufzeichnungen können die Auswahl validieren und rechtzeitig angepasst werden, wenn sich der Zustand ändert.
Der vollständige Antrag ist für die Radsatzlast, den Reifen oder die Spurweite des Fahrzeugs, die tägliche und die gesamte Fahrzeuglänge, die Geschwindigkeit und die Kurve, die Straßentrennwand, den Boden und das Wetter, den Lebenszyklus und den Wiederherstellungsplan einzureichen. Auf dieser Grundlage schlägt der Lieferant ein Programm für Dicke, Textur und Konnektivität vor, und die Projektpartei bestätigt die Boden- und Betriebsregeln. Eine Bewertung des Verkehrszyklus und des Bodens als zwei unabhängige Variablen ermöglicht ein Gleichgewicht zwischen Sicherheitsresten und Kosten.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
