Brückenbau wird oft von Veränderungen in großen geerdeten Fahrzeugen, Kräne, Flussufer weiche Erde und Wasserstände begleitet. Die Haupttransportlinie, die Kranstation, der Bauhof und der Uferbereich sind unterschiedliche Lasten und können nicht alle Bereiche mit gleicher Dicke abdecken. Das Projekt sollte zunächst die Funktionsbereiche auf der Grundlage der Vermessungs-, Wasser-, Umwelt- und Bauphasen einteilen und dann die Basis-, Entwässerungs- und temporären Straßen bestimmen. Straßenbelagplatten eignen sich zum Schutz von Oberflächen und zerstreuten Rädern, sind aber kein Ersatz für tiefe, weiche Grundbehandlung oder Hangstabilisierungskonstruktionen.
Flussufer sollten so weit wie möglich von Wirbeln, steilen und gesättigten Weichschichten entfernt sein, wobei Grundwasser, saisonale Wasserstände und eingerichtete Hochwasserschutzeinrichtungen zu überprüfen sind. Die notwendigen Erdarbeiten, Füllungen oder verstärkten Plattformen werden durch das technische Design bestimmt, und Entwässerungs- und Sedimentationsmaßnahmen sind so konzipiert, dass das Wasser nicht in den Fluss gelangt. Die Platten werden kontinuierlich vom Ende der Stabilität gelegt, und die Ränder sind ausreichend gestützt, um über den wasserfreien Bereich hinauszugehen. Die Wendepunkte für den Transport von Kurven, Rampen und Komponenten sollten erweitert werden, um die Breite zu schonen.
Bau einer Fahrbahn für schwere Fahrzeuge im Uferbereich der Brücke (neue Baustellenkarte)
Im Transportplan sind die maximale Achslast, die Fahrzeugbreite, die Frequenz und der Besprechungsmodus aufgeführt. Der Transport von ultralangen Komponenten erfordert einen größeren Wenderadius und eine vorübergehende Reinigung, und die Arbeit der Kräne durch den Tunnel und die Dehnung ihrer Beine ist unterschiedlich. Die Position des Aufhängers muss ein spezielles Pedalsystem aufweisen, das auf der Rückwirkung des Beins und der bodenseitigen Last basiert, was nicht davon ausgeht, dass die Stabilisierungsanforderungen nach dem direkten Strecken des Beins auf der Straßenplatine erfüllt sind.
Die Überwachung umfasst die Ablagerung von Oberflächen und Graswurzeln, Risse am Flussufer, sich verändernde Hänge, Nähschlamm und Veränderungen des Wasserstands. Bewerten Sie die Route nach starken Regenfällen, Frühwarnungen vor Überschwemmungen, Wasserpumpen oder der Nähe zu einem Pfahl. Für den Fall, dass das Fahrzeug an einem kontinuierlichen Auf und Ab der Straße oder am Rande der Erde vorbeifährt, sind unverzüglich Verkehrsbeschränkungen und Untersuchungen durchzuführen. Die Aufrechterhaltung eines Low-Speed-, Einweg-, Einweg-geordneten Datenverkehrs reduziert die dynamischen Auswirkungen auf die Softwarebasis und das Seitenschneiden.
Anfragen werden auf ebenen Böden, Trennwandlasten, Boden- und Wasserstandsbedingungen, Fahrzeuglisten, Lebenszyklus und Umweltanforderungen gestellt. Auf dieser Grundlage empfahl der Anbieter, dass HDPE-Belagspezifikationen und Konnektivitätsprogramme entwickelt werden und dass die bodengestützte Konsolidierung und die Sicherheit des Flussufers in der Verantwortung des professionellen Projektteams liegen. Bei Brückenarbeiten ergeben sich zuverlässige Zufahrtswege aus der zonalen Gestaltung, der kontinuierlichen Überwachung und dem rechtzeitigen Umschlag und nicht aus der maximalen Tragfähigkeit des einzelnen Produkts.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
