Straßenbemalte Paneele können den Reifendruck verteilen, aber die zusätzliche Belastung des Fahrzeugs an der Rinne nicht entfernen. Wenn sich schwere Fahrzeuge nähern oder andocken, kann die Erde geschnitten, eingestürzt oder deformiert werden; stattdessen können Straßenschilder den Fahrer glauben lassen, dass der Boden sicher genug ist. Die Route muss so gestaltet sein, dass das technische Personal des Projekts das Ausmaß der Sicherheitskonzessionen anhand der Tiefe der Rinne, des Bodens, des Trägers, des Grundwassers und der Fahrzeugladungen bestimmen kann, bevor es über ihre Verlegung nachdenkt.
Auf der Ebene des Geländes müssen der Rand der Rinne, die tragenden Teile, der Aushub, die mechanische Drehfläche und der Weg des Fahrzeugs deutlich sichtbar sein. Die Korridore werden so weit wie möglich außerhalb der Reichweite der Gräben platziert und gegebenenfalls Einbahnverkehr genutzt, um den Breitenbedarf zu reduzieren. Der Rand der Platte kann nicht an der Schulter einer losen Rutsche hängen bleiben oder die Risse abdecken und sich weiter durch das Fahrzeug bewegen. Wenn es notwendig ist, die Rinne zu überqueren, sollte eine entworfene Brücke oder eine temporäre Struktur verwendet werden, und ein normaler HDPE-Belag kann nicht als Brücke über die Rinne verwendet werden.
Kontinuierliche asphaltierte Fahrzeugspuren an der Seite der Stadtrinne (neue Baustellenkarte)
Fahrzeugtypen und -bewegungen werden berücksichtigt. Die Vollbeladung des Selbstladefahrzeugs hat eine andere Wirkung, indem sie am Tankrand abbremst, aus dem Pumpenschenkel herausgreift oder zum Lader schaltet. Die Wartebereiche, Abgabestellen und Beine sollten weit von den Hängen entfernt sein, und es ist verboten, die ausgehobenen Pfähle, Materialien und Fahrzeuge auf derselben Seite zu konzentrieren. Das Erdgeschoss der Folie erfordert eine glatte Drainage, die nicht die Platte zur Spülenwand hinunterfließen und den Boden waschen kann; noch kann es zu den Grundlagen des Durchgangs abgelassen werden.
Bei jeder Verschiebung und nach dem Regen sind die Schlitze an der Schulter der Rutsche, die Verschiebung der Schutzeinrichtung, das Absinken der Platte, die Fahrbahnneigung und die Fahrbahn des Fahrzeugs zu prüfen. Die Route wird sofort geschlossen und unterliegt einer professionellen Überprüfung, wenn neue Risse, Erdwölbungen, sich in Richtung der Rinne bewegende Platten oder Stützanomalien entdeckt werden. Die Standortmarkierungen sind nachts sichtbar und der befehlshabende Offizier steht an einem sicheren Ort außerhalb des Fahrzeugs und des Grabens. Der Fahrer darf keinen Seitenreifen zum Zweck des Fahrzeugs aus dem Fahrbahnbelag fahren.
Zum Zeitpunkt der Angebotsanfrage würde der Lieferant Fahrzeugachslasten, die Breite der Route, die Art des Bodens und die Länge des Fahrbahnbelags benötigen, um den Fahrbahnbelag zu empfehlen; der Sicherheitsabstand, die Unterstützung und die Stabilität der Steigung könnten jedoch nicht durch ein Produktangebot ersetzt werden. Die Verwendung von Ingenieurbuchhaltungsergebnissen als gepflasterte Grenzen und die Wartung von Fahrzeugrouten durch kontinuierliche Bodenbeläge, Verkehrssteuerung und tägliche Inspektionen werden das Baurisiko durch die Gräben wirklich reduzieren.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
