Bei der Wahl der Dicke des Straßenbelags ist das Gesamtgewicht des Fahrzeugs nur eine Vorinformation, und entscheidender ist die maximale Einzelachs- oder Einzelradlast und die Fläche der Reifenfläche. Bei Fahrzeugen mit gleichem Gesamtgewicht unterscheiden sich die Anzahl der Achsen, der Reifendruck und die Reifengrößen stark. Die Platten müssen das Rad über eine größere Oberfläche verteilen, und ihre Kratzer werden durch die Breite und Kontinuität der Basis beeinflusst. Daher kann die Dicke nicht direkt durch eine gemeinsame Tabelle "wie viele Tonnen bis wie viele mm" bestimmt werden.
Im Rahmen des Projekts werden zunächst die volle Radsatzlast, die Anzahl und die Spezifikation der Reifen, der Reifendruck, der Radbereich, der Achsbereich und die ungünstigste Abweichung erfasst. Reduzieren Sie die Größe und nachrüsten Sie die Tracks, wenn sie verfügbar sind. Anschließend werden Bodentyp, Wasseraufnahmerate, Weichtiertiefe, Steigung und Drainage untersucht, wobei zwischen zerkleinertem Gestein, hartem Boden, Verfüllung, nassem Ton und Kiefernsand unterschieden wird. Die harten Graswurzelplatten sind in erster Linie für den Oberflächenschutz und die Verdunstung auf Rädern verantwortlich, während die weichen Graswurzeln kreuzleere Biegungen haben können, die empfindlicher auf Dicke und Basishandhabung reagieren.
Kontakt- und Druckstatus schwerer Reifen auf dem HDPE-Belag (Initiativmaterial für das Kunststoffnetzwerk).
Die Platte selbst vergleicht Rohmaterial, Biegeleistung, Schock, Temperatur, Größe und Oberflächenstruktur. Unterschiedliche Formulierungen oder Produktionsqualitäten gleicher Dicke sind für die tatsächliche Skalierbarkeit und Haltbarkeit möglicherweise nicht unbedingt gleich. Tattoo-Höhen und -Verbindungen beeinflussen Zug und Integrität, sind aber kein Ersatz für eine ausreichende Plattenfestigkeit. Die Auswahl sollte die Daten des Lieferanten unter klar definierten Testbedingungen verwenden und die Nähe des Testsupports zum Projektgelände überprüfen.
Wichtige oder Randbedingungen können im am wenigsten repräsentativen Segment getestet werden, von Licht bis zur Full-Car-by-Klasse, bis hin zu Rekordplattenkratzern, bleibenden Verformungen, Nahtübertragung und bodengestützter Ablagerung. Wenn das Problem durch die weiche Stelle unter der Platte entsteht, kann das einfache Upgrade von 20 mm auf eine dickere Spezifikation immer noch fehlschlagen und das Graswurzelniveau sollte zuerst verbessert werden. Umgekehrt würde ein Übergewicht die Kosten für Beschaffung, Transport und manuelle Entfernung erhöhen, wenn der Boden solide wäre und die Anzahl der Fahrzeuge begrenzt wäre.
Die Angebotsanfrage umfasst mindestens die maximale Achslast, die Reifengröße, die Fahrzeuggeschwindigkeit und -umdrehung, die tägliche Fahrzeuglänge, die Straßenbreite, Bodenaufnahmen, die Regenzeit und den Lebenszyklus. Der Lieferant kann mehrere Dickenprogramme und die Anzahl der einzelnen Gewichte, Steckverbinder und Schränke anbieten, die letztendlich von den Projekttechnikern in Kombination mit den Fundament- und Sicherheitsresten bestätigt werden. Die Fläche der Achsladung und die Fläche des Standorts bestimmen die lokale Funktion, und die Basis und Häufigkeit des Zyklus bestimmen die langfristige Nachhaltigkeit dieser Funktion.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
