Der einfachste Fehler nach dem Regen war, das Straßenbelagbrett in den Schlamm zu werfen, sobald das Fahrzeug gefangen war. Während dies die Gleise vorübergehend abdecken würde, gab es keine Kontinuität der Unterstützung unter der Platte, und das erste schwere Fahrzeug konnte nach seiner Annahme versenkt, genäht und aus dem Loch durcheinander gebracht werden. Das richtige Ziel einer schnellen Wiederaufnahme des Zugangs ist nicht, den Schlamm zu verdecken, sondern ein entwässerbares, sichtbares und nachhaltiges Belastungsband zu schaffen, bevor HDPE-Belagswände das Rad auf eine größere Fläche ausbreiten. Die Projektleiter sollten zunächst die weichesten Abschnitte schließen, einen sicheren Personalkorridor pflegen und die Lage der unterirdischen Rohrleitungen, Gräben und Verfüllungsbereiche bestätigen.
Die Behandlung vor Ort beginnt normalerweise mit dem Abfangen und der Drainage. Wenn Oberflächen von dünnem Schlamm gereinigt werden, können Grad-Grad-Kies oder andere von Projektingenieuren genehmigte Materialien verwendet werden, um die Tiefen zu füllen und einen allmählichen Übergang von hohen Differenzen auf Graswurzelebene zu ermöglichen; Wenn das Mosaik tiefer ist, werden auch die Erdbedeckungen, Gitter oder dickere Böden bewertet. Die Folie sollte sich von einem festen Bereich in einen schlammigen Bereich bewegen und der Transporteur sollte nicht über den unbehandelten Eingang laufen dürfen. Die langen Ränder der Platte sind in der Regel in Richtung des Fahrzeugs eingestellt, Nähte sind gestaffelt und eine passende Verbindung wird verwendet, und ein größerer Schutzbereich sollte in den Kurven, Steigungen, Austragsstellen und Bremsbereichen gelassen werden.
Kontinuierlicher Straßenbelag (neue Baustellenkarte) vor Ort nach Regen
Der Freigabe sollte eine Prüfung mit niedriger Geschwindigkeit eines leichteren Fahrzeugs vorausgehen, um festzustellen, ob die Platte konsistent ist, ob das Verbindungsloch gezogen wird, ob der Rand durchbohrt wird und ob der Boden mit Schlamm gepumpt wird. Es folgt eine Zunahme des Fahrzeuggewichts und der Verkehrszahlen. Die Schlackenfahrzeuge, Betonmischer und Kettenfahrzeuge haben eine unterschiedliche Spannungs- und Einschaltwirkung, und es kann nicht davon ausgegangen werden, dass alle Geräte aufgrund des reibungslosen Durchgangs eines Fahrzeugs geeignet sind. Wenn Regenwasser weiterhin in die Route eintritt, sollte es kürzer gemacht werden und das klebrige Blatt sollte rechtzeitig gelöscht werden, um eine Glättung zu vermeiden.
Sobald die temporären Straßen in Betrieb sind, ist das Management wichtiger als einmal. Der Eingang sollte Geschwindigkeitsbegrenzungen und Einwegregeln haben, die Bremsen, In-situ-Bewegung und zwei schwere Fahrzeuge daran hindern, sich in gefährdeten Gebieten zu treffen. Die tägliche Erfassung von Sedimentationspunkten, Plattenübergabe- und Wartungspositionen ermöglicht es festzustellen, ob das Problem durch die Entwässerung, den Graswurzelstand oder die lokale Belastung entsteht. Wenn die gleiche Position wiederholt fällt, sollte die Bewegung ausgesetzt und das Bodenniveau verstärkt werden, anstatt auf mehr gestapelt zu werden; Mehrere Schichten zufälliger Stapelung würden Rutschen erzeugen und die fortgesetzte Verformung der Fundamente maskieren.
In der Angebotsanfrage sollten die Länge und Breite der Straße, die Volllast und die Achslast des schwersten Fahrzeugs, die Reifengröße, die erwartete tägliche Anzahl der Fahrzeuge, die Dauer der Regenzeit sowie die Gesamt- und Peri-View-Fotografien des Geländes angegeben werden. Der Lieferant kann die Dicke der Folie, die Textur, die Art der Verbindung, die verlegte Menge und das Reserveverhältnis empfehlen. Die Straßenbelagplatten sind Teil des vorläufigen Straßensystems, und das endgültige Programm muss noch in Kombination mit bodengestützten Transport-, Entwässerungs- und Sicherheitsanforderungen vor Ort bestätigt werden. Solange Wasser- und Graswurzelspiegel entsprechend dem Zustand des Fahrzeugs behandelt und dann auslaufen, wirken sich Schlammstellen in der Regel stabiler aus als wiederholte Deponiereparaturen.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
