Der Hauptweg zur Verringerung der Zykluszeit der Platten besteht darin, das Material früher und kontinuierlicher zu rutschen und die Restreinigung nach dem Austrag zu reduzieren. Für nassen Boden, feines Pulver und einige Mineralien, Rost, Schweißen und Grübchen auf nackten Stahlplatten erhöhen die Reibung und die Fahrer müssen möglicherweise mehrmals heben, sich vorwärts bewegen oder warten. Sobald der MHMWPE-Liner eine glattere Oberfläche mit geringer Reibung gebildet hat, können diese Wiederholungsaktionen reduziert werden, aber die tatsächliche Zeitersparnis sollte durch dasselbe Material, entlang derselben Route, Betriebsdaten validiert werden.
Das Projekt kann zunächst Grundlagen festlegen: die Ladung, den Materialstatus, die Ankunftszeit des Fahrzeugs an der Entladestelle bis zum vollen Wagen, den Anhebewinkel, die Anzahl der Sekundäraktionen und das Restgewicht. Liner werden installiert, um mehrere Zyklen desselben Kalibers aufzuzeichnen, wobei Unterschiede im Wassergehalt von Fahrern, Wetter und Materialien ausgeschlossen werden. Ein Vergleich von nur einer der schnellsten Entladungen kann übertrieben werden, und aufeinanderfolgende Durchschnittswerte und die Anzahl der Anomalien spiegeln die Produktionsgewinne besser wider.
Die Pick-up- und Lift-Off- und Slid-Out-Szenen (für Kunststoff-Netzwerkmaterialien)
Die Plattengestaltung muss den Hauptrutschweg des Materials abdecken, und der Übergang von vorn, seitlich und hinten muss so glatt wie möglich sein. Wenn der Bolzen, Druck oder die Naht prominent ist, stellt er den Hangpoint wieder her. Die Dicke der Platte muss gegen die Schleiflebensdauer, das effektive Volumen, das Gewicht und den Einbauraum ausgeglichen sein und bei der Temperatur einem Voraufblasen unterliegen. Schwer verformte Stahlwagen werden repariert und dann werden Liner installiert; Andernfalls kann die Lücke unter der Platte einen lokalen Schock und eine Lockerung der Strumpfhosen verursachen.
Effizienzgewinne können nicht gegen gefährliche Einleitungen ausgetauscht werden. Das Fahrzeug muss auf dem vom Hersteller geforderten stabilen und ebenen Boden von der leeren Leine und dem Hang abgehoben und gezwungen werden, das Material zu entladen, ohne dass es eilen, bremsen oder an das Fahrzeug klopfen muss. Die Fahrer beobachten, ob die Schlittschuhe nach einer Seite vorgespannt sind, ob das Panel getrommelt ist und ob die Hecktür glatt ist. Wenn ein Kartenmaterial erscheint, wird der Van fallen gelassen und in Übereinstimmung mit Sicherheitsverfahren verarbeitet, und dem Personal wird der Zugang zu den unzuverlässigen Aufzugswagen verweigert.
In der Angebotsanfrage werden die Anzahl der Autozeichnungen, die Art des Materials, die Größe, die Temperatur, der Wassergehalt, der tägliche Umlauf und die aktuelle durchschnittliche Entladezeit angegeben. Verkäufer können Materialnummerierungs-, Dicke-, Schneid- und Sicherungsoptionen vorschlagen. Der wahre Wert der Brammen für die Fahrzeugflotte wird anhand der reduzierten Entladezeit, der reduzierten Rückstände, der Wartung des Zwischenstopps und der Lebensdauer des Innenbehälters beurteilt.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
