Vias temporárias e acesso de equipamentos

Rotas temporárias podem atravessar o solo, reabastecer áreas, trincheiras, escombros e acumulação de água local, com variações significativas na capacidade de transporte a poucos metros de um continuum.Quando veículos pesados passam, a zona macia afunda e a zona dura permanece no lugar, deixando as placas em uma ronda, bordadas e costuradas em choque;A passagem contínua de veículos de alta velocidade irá exacerbar os danos.Antes de colocar, cintos fracos devem ser marcados por levantamentos de pé local, pressão de teste ou detecção simples, achatando picos agudos e guiando drenagem.Painéis de observação pós-uso, trilhas de roda e deslizamentos de lama foram colocados no lugar, e foi encontrado que o deposição diferencial era oportuna para reparar o piso térreo em vez de continuar a dobrar o lençol para encobrir o problema.Em resposta à "suspensão e deposição diferencial dos pisos chão macio e duro", o projeto de estrada e de rota de equipamentos temporários também deve incluir os resultados da inspeção nos registros de confirmação pré-classe e entrega,especificando quem é responsável pela libertação, quem é responsável pela inspeção, que deposição ou recolocação devem ser descontinuadas.Gravação retroativa de fotografias, medições e usos fará com que seja possível distinguir mudanças no solo, desvios operacionais do dano do produto e evitar a repetição do mesmo problema entre diferentes grupos.

Rodas, marchas, freios e partidas de veículos podem produzir cortes horizontais ou verticais, muito mais altos do que quando se movem em uma linha reta estável.Em particular, a diferença no interior do veículo semi-montado, o movimento antes e depois da elevação do veículo auto-carregado, e a volta da empilhadeira ' s roda empilhadeira tornam mais fácil mover a posição da placa ou pressionar os pneus na placa.A rota foi projetada para ampliar a curva ao longo dos trilhos físicos do veículo, com baixa velocidade e uma proibição de desvio in situ requisitos;Os pontos de carga e descarga são mantidos planos e atribuídos ao comando individual.Conexões, bordas e contaminação de placas devem ser verificadas com alta frequência, e a lama ou massa deve ser limpa em tempo hábil quando o atrito é reduzido para evitar problemas de cálculo errado da estrada como menos do que a força da folha.O tratamento do "nível adicional de efeito da curva, zona de freio e ponto de carga" não pode ser visto apenas como uma passagem de ida, mas também como cobrindo a carga máxima, frequência máxima, pior tempo e fases de evacuação.Recomenda-se que as posições representativas sejam selecionadas para o ensaio, que os dados do solo, do veículo ou do equipamento sejam registrados e que o escopo, a conexão e a frequência de manutenção sejam ajustados aos resultados;Mudanças nas condições confirmaram que a experiência precoce não é diretamente aplicada em projetos temporários de acesso a estradas e equipamentos em todo o local.

As primeiras etapas do projeto podem ser apenas levantamentos leves e veículos terrestres, com frotas de aeronaves pesadas adicionais, estruturas de aço e equipamentos de elevação em uma fase posterior;A rota em que as condições foram inicialmente cumpridas pode não ser suficiente em termos de carga, largura e espaço convulsivo.Na ausência de gestão de mudanças, o antigo programa é seguido até que esteja afundado ou bloqueado.O projeto deve ser reavaliado antes da chegada de equipamentos críticos, transporte em larga escala, o início da estação chuvosa e a extensão da rota, atualizando o veículo máximo, eixo, frequência e dados do solo.Recicle o painel em tempo hábil para as estradas secundárias que não estão mais em uso, concentre-se em fortalecer a linha principal, manter registros de manutenção e números de placas, e garantir que as placas danificadas não sejam reutilizadas e colocadas na área de carga máxima.O local do corredor temporário de estradas e equipamentos no local deve estabelecer padrões claros para a cessação das operações, como o aumento contínuo da extremidade da placa, superfícies de suporte incompletas, deposições estendidas, deslizamento visível de veículos ou conectores soltos,Após a fase de construção mudou para as especificações originais e rota não mais aplicável.Isolação e descarga incomuns foram detectados, e então os pisos foram reparados ou reconfigurados, e almofadas temporárias foram proibidas em condições de transporte.O chefe da missão não pode retomar as operações até que ele ou ela tenha sido qualificado para isso, e os registros de eliminação sejam mantidos.