Resgate de emergência e acessos pós-desastre

Superfícies pós-desastre podem não ver as fundações, coberturas de poços, valas, buracos subterrâneos e fragmentos afiados que foram lavados.O veículo cairia ou danificaria pneus diretamente, e o revestimento não forneceria suporte confiável se fosse colocado em uma área suspensa.O grupo avançado deve, na medida permitida pela segurança, inspecionar a rota, marcar a profundidade da água, as bordas, a instalação subterrânea e o buraco suspeito, e remover a matéria dura que vai perfurar ou cobrir a placa.Poderia ser pilotado no segmento de veículo leve e gradualmente liberado.A inspeção deve se concentrar no fluxo subaquático da placa, na lama e no deposição súbita, e qualquer anomalia exigiria o fechamento imediato do parágrafo e reencaminhamento.O tratamento do "terra coberta por água, sedimentos ou detritos, que é difícil de determinar" não pode ser limitado a uma passagem bem sucedida, mas também cobre a carga máxima, frequência máxima, piores fases meteorológicas e de evacuação.Recomenda-se que as posições representativas sejam selecionadas para o ensaio, que os dados do solo, do veículo ou do equipamento sejam registrados e que o escopo, a conexão e a frequência de manutenção sejam ajustados aos resultados;Mudanças nas condições confirmaram que a experiência precoce não será aplicada diretamente a todo o projeto de emergência e acesso temporário pós-desastre.

Ambulâncias, caminhões de bombeiros, caminhões de materiais e máquinas de engenharia podem chegar ao mesmo tempo, e se nenhum movimento for feito, passagens estreitas podem ser bloqueadas e veículos pesados também podem ser danificados pelas rotas definidas para veículos leves.Uma emergência não é uma desordem.O pessoal do comando deve identificar linhas de direção única, pontos de encontro, áreas de giro e veículos prioritários, e estabelecer pontos de acesso e comunicações sem fio.As equipes sincronizaram com os movimentos de trânsito para garantir que os veículos não fossem saqueados até que a rota fosse completada.O uso de limites reflexivos e iluminação à noite e a proibição de estacionar em passagens para descarregar carga;Verifique novamente os veículos mais pesados e a frequência do tráfego enquanto a fase de alívio muda.Os locais de emergência e de acesso temporário após o desastre devem estabelecer padrões claros para o desativação, tais como desativação contínua, suporte incompleto, deposição prolongada, deslizamentos visíveis de veículos ou ligações soltas, em pouco tempo e com tipos de veículos mistos,direções e prioridades".Isolação e descarga incomuns foram detectados, e então os pisos foram reparados ou reconfigurados, e almofadas temporárias foram proibidas em condições de transporte.O chefe da missão não pode retomar as operações até que ele ou ela tenha sido qualificado para isso, e os registros de eliminação sejam mantidos.

Os bancos de estrada podem continuar sendo lavados por inundações, com os tremores que alteram rachaduras e encostas, e as chuvas que seguem o fogo podem provocar deslizamentos de lama.A passagem de uma única inspeção não significa que o canal possa ser usado em um dia inteiro.O local deve ter pontos de observação e frequência de revisão, registro de níveis de água, fissuras, deslizamentos de terra, suturas e depoimentos;Sobre o limite pré-definido, a rota alternativa é imediatamente suspensa e ativada.A posição das pernas do equipamento de elevação e bombeamento também será revisada à luz das mudanças no solo e não pode continuar as operações após a água ter sido esvaziada sob a placa.As rotas de evacuação e os pontos de montagem do pessoal permaneceram livres e não foram ocupados pelas pilhas de materiais.Em resposta aos níveis de água, tremores e mudanças nas encostas que tornam as passagens estabelecidas obsoletas a qualquer momento,o projeto de emergência e de acesso temporário pós-desastre deve incluir também os resultados das inspeções nos registros de confirmação e entrega pré-classe, identificando quem é responsável pela liberação, que é responsável pela inspeção,Que deposição ou relocação devem ser descontinuadas.Gravação retroativa de fotografias, medições e usos fará com que seja possível distinguir mudanças no solo, desvios operacionais do dano do produto e evitar a repetição do mesmo problema entre diferentes grupos.