Construção e infraestrutura

A estrada de construção geralmente consiste em uma variedade de camadas, recheios e áreas de pressão temporária, com variações significativas na capacidade de transporte após mudanças nas taxas de abastecimento de água.(a) Na superfície, onde a superfície parece seca, o veículo ainda pode ter lamas de bomba, sinos e pneus deslizou várias vezes após a passagem;Há também buracos locais ao redor dos poços de base, as faixas traseiras das valas e os poços.O fornecimento temporário após um acidente de carro provavelmente resultará em reparos rodoviários mais altos, obstrução da drenagem e roubo de chassis de veículos.O projeto deve indicar cintos fracos, instalações subterrâneas e direções de drenagem antes de entrar no campo, organizar um trecho experimental em conjunto com cargas máximas de eixo e sub-carruagens diárias, e observar continuamente os desembarques de placas,Interfaces defeituosas e mudanças de base.Em resposta à “sincabilidade nas proximidades de solo macio, áreas de recarga e poços de base após a chuva”, projetos de construção e infraestrutura também devem incluir os resultados das inspeções nos registros de confirmação e entrega de pré-classe, especificando quem é responsável pela liberação,Quem é responsável pela inspeção, que deposição ou recolocação deve ser descontinuada.Gravação retroativa de fotografias, medições e usos fará com que seja possível distinguir mudanças no solo, desvios operacionais do dano do produto e evitar a repetição do mesmo problema entre diferentes grupos.

Empilhadeiras, bombeadores, petroleiros, veículos semi-montados, máquinas rastreadas e passagens de pessoal podem estar presentes no local de construção ao mesmo tempo, com diferentes rotações de veículos e deslocamentos diferentes das concentrações de carga.Rodas pesadas podem produzir cortes horizontais, equipamentos rastreados podem cortar o chão de concreto, e as rodas de empilhadeira podem concentrar pressão em costuras ou chão fraco.Se a rota não distinguir entre um caminho, encontros de carro e áreas de carga, o dano será amplificado por repetidos reversos veiculares durante o congestionamento.Os gerentes são obrigados a definir a largura da rota por tipo de veículo, limitar o movimento rápido e in situ, aumentar a frequência de inspeções em entradas, curvas e pontos de carga, e manter um registro da proteção do produto acabado dos pisos,Tubos e camadas impermeáveis.

O peso total de um carro pendurado, bomba, veículo de operação de alta altitude ou pendurado com ele não pode representar diretamente a reação real de uma única perna.O alcance da operação, a direção da rotação, o comprimento do braço, a elevação e o nivelamento do equipamento deixarão uma perna particular com uma carga mais elevada por um curto período de tempo;Onde o fundo é um tanque de enchimento, no topo do porão, perto da cobertura do poço ou na encosta, uma falta de carga local pode levar ao afundamento do tapete e a inclinação do equipamento.Dados no local sobre a reversibilidade das pernas ou do fabricante do equipamento são necessários para confirmar o tamanho do pé original, o solo permitiu a pressão e a posição da estrutura subterrânea e para restabelecer o nível após cada turno.Em caso de chuva, perturbação da terra ou suspensão contínua, a placa é revisada por desvio, rachando ou sendo esvaziada pela lama.