Crumbs, diamantes, tiras ou listras compostas na superfície do pavimento são usados principalmente para aumentar a colagem mecânica de pneus com a placa e para reduzir a probabilidade de deslizamento quando cobertos por lama molhada, chuva ou areia fina. O padrão de duas faces não significa que a função de duas faces seja idêntica: alguns produtos usam impressão de veículos mais alta e mais forte, enquanto outros usam estruturas relativamente suaves para melhorar o contato de chapa a grama e outros são orientados para equipamentos pesados. Antes da aquisição, deve determinar-se qual o lado que está acima, a altura do pavimento e o tipo de pneu a aplicar.
Quanto mais profunda a textura, menos provável é para todos os projetos. As estradas de alta impressão podem levantar reboques de baixa velocidade, mas podem aumentar as vibrações, as dificuldades de limpeza e os mosaicos de relvados de equipamentos de rodas pequenas; as estruturas excessivamente afiadas podem também não ser amigáveis para certos pneus sólidos ou para os que se encontram no solo. Deve ser dada prioridade ao risco de achatamento, fissuração e viagem quando utilizado na área de operação, carrinhos e áreas de pedestres, e para as minas, a silvicultura e os veículos de construção, deve ser dada maior ênfase às capturas de terra, à moagem e à resistência ao cisalhamento em condições de lama.
Na rede: Rolagem de linhas e detalhes de linha
A linha de fundo é igualmente importante. Ele pode ajudar as placas a agarrar as raízes da grama, reduzir slides laterais e, em certa medida, proporcionar acesso à água e pequenas partículas. Mas se o nível de base é muito macio, os pontos menores podem ser esmagados em lama e não podem ser um substituto para flating e drenagem; se o chão duro é pego com pedras afiadas, os pontos também podem formar uma concentração de estresse. Portanto, ainda é necessário limpar as manchas e impurezas e selecionar a estrutura inferior adequada com base na natureza do solo, em vez de olhar apenas para as fotografias da frente.
Na prática, a textura é preenchida com argila, gelo, óleo ou matéria fina, e a tração é reduzida. Os gestores de projetos devem providenciar a limpeza e inspeção, com especial atenção para rampas, curvas, entradas e áreas de freio do veículo. Os veículos devem viajar a baixa velocidade e evitar, na medida do possível, rotações rápidas, travões e rotações de ar, e devem ser acompanhados, se necessário, de limites de velocidade, de tráfego unidirecional, de medidas resistentes aos pneus e de ligações adicionais. Nenhuma estrada lisa garante nenhum deslizamento em todas as condições de poluição e clima.
Ao comparar produtos, os fornecedores podem fornecer tamanhos de textura claros, fotografias de dupla face, dureza do material, amostras pré e pós-desgaste e registros de aplicação para veículos similares. Se o projeto incluísse cartões pesados e acesso ao pessoal, seria possível considerar a utilização de diferentes texturas nos subdistritos, em vez de ter um conselho para assumir todas as tarefas. O pedido de cotações, indicando o tipo de pneu de veículo, o solo, a poluição por hidrocarbonetos, as encostas e as condições de limpeza, pode ser mais fiável do que simplesmente exigir “a estrada mais lisa”.
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Aplicações, tamanhos, quantidades, fotografias do local ou desenhos e destinos de entrega são enviados, em que podemos identificar produtos mais adequados e programas de processamento.
