As quantidades são contabilizadas em termos de “onde ir, o que ir, quantas vezes por dia” como uma condição verificável no local. O fluxo de veículos no espaço de balanço do armazém, estradas internas e lixões abertos de parques industriais muitas vezes consiste em empilhadeiras, tratores, caminhões de distribuição, empilhadeiras com braços esticados e veículos de manutenção de limpeza, com o impacto de exposições de pneus e rotações de baixa velocidade sendo ignorado apenas em vista da tonelagem total. Uma conclusão mais fidedigna é que a quantidade é calculada com base na cobertura líquida, cambaleante, curvas largas, rácio de backup e lotes turn-off, seguida de uma decisão sobre a combinação de placas de pavimento, almofadas de pernas ou processos de base locais.
As medições no local abrangem intersecções temporárias partilhadas entre construção e produção e registam faixas fracas, declives, direções de drenagem e tubos subterrâneos. As alterações no estado de abastecimento de água e nas vias do veículo devem ser observadas antes e depois da tempestade de calor. O equipamento móvel terá de fornecer ao veículo todo o seu próprio peso, peso de carga total, uma carga de eixo único, tamanho do pneu, raio de viragem e duração projectada; o guindaste também terá de proporcionar a máxima reversibilidade da extensão da perna e da perna. As fontes de dados e as datas de medição devem também ser registadas para evitar diferentes versões.
As placas de pavimentação de estradas são responsáveis pela expansão das áreas de suporte estático, que não podem ser substituídas. Para este cenário, o pavimento permitirá uma separação clara da entrada temporária da área de operações, e as almofadas das pernas estabilizarão o ponto de apoio para o equipamento de elevação e manutenção. 30 mm poderiam ser incluídos como opção e comparados com outras espessuras, sujeitas à validação simultânea de tamanhos de placas, estruturas de conexão, estratificação de base e número de passagens. A rotulagem de 160 a 200 toneladas de produtos não significa que todos os mesmos veículos estejam disponíveis no solo, e as condições do solo continuam a ser o factor determinante.
O pessoal de construção deve primeiro selar os cintos e confirmar que nenhum veículo entra, depois limpar os pisos e tablets. Não deixe as costuras na posição mais suave, e não deixe as bordas permanecerem abertas por longos períodos. Limpeza e instalação de arenitos quando o link é perfurado, de modo que o conector não está totalmente no lugar. Um tráfego de teste de baixa velocidade foi concluído e o “desmantelamento de material a granel e afiado antes de ser removido” foi implementado antes da próxima seção ser aberta.
Após a abertura do acesso, o foco da inspeção foi no apoio contínuo sob a placa. O primeiro veículo pesado passa para verificar se há costuras altas, periferias, deslizamentos de lama e pranchas; o deslocamento é repetido após mudanças climáticas. A pressão de contacto da roda do coração sólido da empilhadeira difere significativamente da estática concentrada das pernas da grua, e as anomalias devem ser detectadas primeiro de forma isolada antes de serem drenadas, equilibradas ou substituídas, e o fluxo subsequente do veículo não pode continuar a aumentar os danos.
Assumindo que um projeto de retromontagem do local de armazém que exija a manutenção de remessas do dia-a-dia está sujeito ao aumento do tráfego durante a fase de entrada, os gestores podem primeiro congelar mudanças de rota e, em seguida, dividir problemas em quatro categorias: terra, placa, veículo e controle de movimento. As posições fracas são reforçadas, as placas de dano são substituídas, os veículos são limitados em velocidade, e o acesso unidirecional é introduzido para horas de pico. O exemplo não corresponde ao verdadeiro cliente, mas mostra como os gerentes de projetos podem localizar as folhas de problemas por número e como converter o julgamento no local em uma lista reutilizável para o próximo projeto.
O equipamento auxiliar afecta igualmente o programa global. Uma almofada de perna é necessária para acompanhar um veículo, uma empilhadeira é necessária para se concentrar no contato dos pneus, e um veículo a granel pode exigir uma laje. A adequação do revestimento UHMWPE depende da temperatura de trabalho, do ambiente químico, do impacto do material e da estrutura do carro, e o fabricante fornece os requisitos de instalação. Cada produto deve ser combinado com equipamento específico no formulário do projeto para evitar a utilização do mesmo parâmetro entre as utilizações.
A lista de compras deve dar aos fornecedores uma visão real do trabalho, com a expectativa de que a data de vencimento e a ordem de chegada seriam dados que precisariam ser adicionados a esta seção. As restantes informações incluem cargas de veículos e pernas, fotografias e tamanhos em terra, número de veículos projectados, número de dias de utilização, percursos a cores, porto de destino e período desejado. Uma comparação das cotações deve ser convertida em um sistema de cobertura de área válido e conexão completa e não apenas um preço de bloco único; os critérios de aceitação e inspeção também devem ser incluídos no documento antes da lista seguinte.
Precisa de mais avaliação do projeto real?
Aplicações, tamanhos, quantidades, fotografias do local ou desenhos e destinos de entrega são enviados, em que podemos identificar produtos mais adequados e programas de processamento.
