Para a frequência da inspecção, o local deve primeiro determinar se o alvo é um transporte contínuo, uma suspensão de curto prazo ou uma paragem temporária durante períodos de pico. Áreas de manuseio em massa, como minérios, carvão, arenito, alimentos e solo úmido, envolvem despejos, pás, barreiras curtas e veículos de serviço de silo, enquanto a cola aumenta as cargas e os tempos de limpeza, e os choques frequentes aumentam o desgaste e a contaminação do local. Quando alvos, veículos e posições vulneráveis são combinados, o escopo não é muito grande ou falta pontos críticos; o princípio prático de implementação é que costura, afunda e contaminação devem ser verificados após o primeiro carro, antes do turno e após chuvas pesadas.
O grau de completude das condições de entrada determina a qualidade da seleção subsequente. Em primeiro lugar, o comprimento e a largura das bases soltas após o congelamento do inverno é medido, e, em seguida, o desempenho máximo do auto-carregamento, pá, barcaças no porto e veículos de serviço silo é verificado. Para além do peso, deve registar-se a pressão do pneu, a forma do cinto, a posição do travão, a possibilidade de transferência in situ e a frequência de passagem. Em caso de congelamento criogénico, deve ser efectuada uma revisão do solo; se os dados não puderem ser confirmados, o item desconhecido deve ser classificado como uma restrição e não substituído por um valor empírico.
A seleção baseia-se no cálculo da pressão local e no exame de se a placa permanece contínua ao nível das bases. A rota pode ser feita em uma placa pavimentada HDPE, que pode ser equipada com skates de carro MHMWPE para melhorar o material de descarga, sob condições aplicáveis. A espessura comum varia de 15 mm a 30 mm, e esta opção pode primeiro avaliar 25 mm e depois ajustá-la através da preparação do ensaio ou da contabilidade do projecto. A chamada transportadora de 50-80 toneladas deve ter um limite de ensaio claro e não pode ser citada separadamente da distância, temperatura, distribuição de carga útil e fator de segurança.
O pessoal de construção deve primeiro selar os cintos e confirmar que nenhum veículo entra, depois limpar os pisos e tablets. Não deixe as costuras na posição mais suave, e não deixe as bordas permanecerem abertas por longos períodos. Limpeza e instalação de arenitos quando o link é perfurado, de modo que o conector não está totalmente no lugar. Um teste de baixa velocidade de acesso após um período de conclusão e implementação da “Configuração de iluminação portátil para equipes de turno noturno” foi concluído antes da próxima seção tornar-se operacional.
Os registos operacionais incluem pelo menos horas abertas, tráfego através de veículos, locais incomuns e resultados de eliminação. O primeiro grupo de veículos deve deslocar-se a uma velocidade baixa para verificar se as placas se movem com os pneus; a segunda classe deve então ajustar os limites de velocidade e a frequência da inspecção aos registos. Empilhadeiras com rotações frequentes e rápidas devem verificar o desgaste da superfície e, se o guindaste mudar a condição, verificar novamente a retroatividade da perna. Uma vez concluída a manutenção, o acesso será restaurado à pessoa designada.
No caso de uma rota de barra curta de material a granel do pátio do porto para o ponto de descarga, o local pode ser dividido em cinco áreas na fase de preparação da entrada, reta, giro, operação e recuperação. O ponto de entrada é responsável pela reconciliação do veículo, mantendo a cobertura contínua do segmento em linha reta, aumentando a largura exterior da banda giratória, validação separada do segmento de operação e conclusão de feixes limpos na área de recuperação. O programa de simulação é utilizado para descrever a metodologia e não é um desempenho específico do cliente; pode ajudar a equipa do projecto a basear a oferta do vendedor em parâmetros uniformes e deixar um registo do número e duração da manutenção.
O projeto de material a granel também examinará adesivos de carro, impacto e desgaste. O skate do carro UHMWPE pode melhorar o descarregamento quando materiais, temperatura e estrutura do carro são adequados, mas é necessário confirmar a fixação, condensação térmica, a abertura da porta final e métodos de limpeza; não é um substituto para o procedimento de descarga segura. Se o projeto não envolver um veículo auto-carregado, o orçamento deve ser focado em pontos de acesso físico e de suporte e não adicionar configurações irrelevantes para completar portfólios de produtos.
A fim de obter uma oferta comparável, o comprador deve harmonizar o pedido de cotações de, pelo menos, indicar a direcção máxima de inclinação e drenagem, a dimensão da rota, o estado do veículo, o estado do solo e o tempo de projecto. Os fornecedores são obrigados a responder a placas de material, chapas, peso único, conexão, embalagem, contêinerização e quantidade e documentos de qualidade. Se o projeto for comprado em um contêiner, a capacidade da empilhadeira ou empilhadeira no local ou empilhadeira também é confirmada. Todas as seleções relacionadas com a segurança são baseadas no manual do equipamento e no programa de aprovação.
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