Para a seleção da espessura, o local deve primeiro determinar se o alvo é um transporte contínuo, suspensão de curto prazo ou uma paragem temporária durante períodos de pico. Áreas de manuseio em massa, como minérios, carvão, arenito, alimentos e solo úmido, envolvem despejos, pás, barreiras curtas e veículos de serviço de silo, enquanto a cola aumenta as cargas e os tempos de limpeza, e os choques frequentes aumentam o desgaste e a contaminação do local. Quando os alvos, os veículos e as posições vulneráveis são equiparados, o âmbito de aplicação não é demasiado grande ou os pontos críticos em falta; o princípio prático de aplicação é que a espessura não pode ser limitada ao peso total do veículo, mas sim combinada com a carga por eixo, o contacto com os pneus, o apoio das bases e o número de passagens.
Para determinar se a seleção de espessura deve ser implementada, o local deve ser criado, em vez de tirar apenas algumas fotografias. Em particular, há necessidade de rever a base de escultura, que é desigual, uma vez que a secagem da superfície não representa um transporte contínuo do próximo. As informações relativas ao projecto devem também incluir o tráfego máximo diário, o tempo de permanência do veículo, a direcção de manuseamento e a via de drenagem durante o degelo criogénico. No que diz respeito aos vales, poços de inspecção e instalações subterrâneas, o apoio proibido ou a necessidade de ser reforçado deve ser indicado no roteiro.
As placas de pavimentação de estradas são responsáveis pela expansão das áreas de suporte estático, que não podem ser substituídas. Para este cenário, a rota pode ser feita utilizando o pavimento HDPE, onde o skate do carro UHMWPE pode ser montado para melhorar o material de descarga, sob reserva das condições aplicáveis. 20 mm poderiam ser incluídos como opção e comparados com outras espessuras, sob reserva da verificação simultânea do tamanho da placa, estrutura de conexão, rigidez de base e número de passagens. A rotulagem de 160 a 200 toneladas de produtos não significa que todos os mesmos veículos estejam disponíveis no solo, e as condições do solo continuam a ser o factor determinante.
A sequência de postura permitiria o avanço da entrada estável para a área de operações. Primeiro, água e diferenciais elevados são processados, em seguida, a primeira placa é localizada; a placa subsequente é consistente na direção da textura e verificar se as costuras formam os passos. A rampa, a volta e os pontos de travagem devem aumentar as restrições horizontais ou a largura da cobertura. Para este projeto, “Drenar ferramentas de drenagem e limpeza antes da chuva” pode ser usado como uma ação chave, com tempo dedicado e resultados registrados.
Após a abertura do acesso, o foco da inspeção foi no apoio contínuo sob a placa. O primeiro veículo pesado passa para verificar se há costuras altas, periferias, deslizamentos de lama e pranchas; o deslocamento é repetido após mudanças climáticas. A pressão de contacto da roda do coração sólido da empilhadeira difere significativamente da estática concentrada das pernas da grua, e as anomalias devem ser detectadas primeiro de forma isolada antes de serem drenadas, equilibradas ou substituídas, e o fluxo subsequente do veículo não pode continuar a aumentar os danos.
Em um plano de simulação para uma linha de barra curta de material a granel desde o depósito do porto até o ponto de descarga, foi utilizada a área a ser liberada na fase de entrada: a área a ser aberta para tratamento primário e a conexão da placa foi aberta e a área não aceita permaneceu isolada. Cada região designa uma pessoa responsável pela inspecção e utiliza um número correspondente à fotografia. Este exemplo não representa um compromisso específico do projeto, mas permite que a equipe recicle as placas para a próxima etapa. Se os registros mostram manutenção repetida no mesmo local, eles devem ser re-analisados de volta para o solo e organização de transporte.
Se a cadeia de transporte contiver carvão, minério, solo húmido ou alimentos, a eficiência de autolibertação pode ser avaliada como um assunto independente. Os skates do carro ajudam a reduzir a aderência de certos materiais, mas antes da instalação, a espessura do revestimento, escaláveis, parafusos ou prensas e espaço de movimento da porta da cauda devem ser confirmados. Se não houver necessidade de descargas a granel, não há necessidade de acrescentar o parágrafo; o programa de contratação deve ser coerente com a utilização.
A lista de contratos deve fornecer aos fornecedores uma imagem real do trabalho, em que as dimensões e quantidades de pneus ou cintos sejam dados que devem ser destacados nesta secção. As restantes informações incluem cargas de veículos e pernas, fotografias e tamanhos em terra, número de veículos projectados, número de dias de utilização, percursos a cores, porto de destino e período desejado. Uma comparação das cotações deve ser convertida em um sistema de cobertura de área válido e conexão completa e não apenas um preço de bloco único; os critérios de aceitação e inspeção também devem ser incluídos no documento antes da lista seguinte.
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