Para a recepção e inspeção de normas, o local deve primeiro determinar se o objetivo é um transporte contínuo, suspensão de curto prazo ou uma parada temporária durante períodos de pico. Áreas de manuseio em massa, como minérios, carvão, arenito, alimentos e solo úmido, envolvem despejos, pás, barreiras curtas e veículos de serviço de silo, enquanto a cola aumenta as cargas e os tempos de limpeza, e os choques frequentes aumentam o desgaste e a contaminação do local. Quando alvos, veículos e posições vulneráveis são combinados, o escopo não é muito grande ou falta pontos-chave; o princípio prático de implementação é verificar a continuidade da rota, as costuras altas, a estabilidade da superfície, a clareza da fronteira e a obstrução da drenagem.
As medições no local cobrem pisos internos que requerem proteção de revestimentos epóxi e registram faixas fracas, declives, direções de drenagem e tubos subterrâneos. Antes e após o congelamento criogénico, deve observar-se o estado de abastecimento de água e as alterações nas vias do veículo. O equipamento móvel terá de fornecer ao veículo todo o seu próprio peso, peso de carga total, uma carga de eixo único, tamanho do pneu, raio de viragem e duração projectada; o guindaste também terá de proporcionar a máxima reversibilidade da extensão da perna e da perna. As fontes de dados e as datas de medição devem também ser registadas para evitar diferentes versões.
Quando a rota tiver um dispositivo móvel e um ponto de apoio fixo, a escolha deve ser feita entre o pavimento e a almofada da perna, respectivamente. A rota pode ser feita em uma placa pavimentada HDPE, que pode ser equipada com skates de carro MHMWPE para melhorar o material de descarga, sob condições aplicáveis. A espessura pode ser rastreada a partir de especificações comumente utilizadas, como 15, 20, 25, 30 mm, e os 15 mm que aparecem nesta seção não constituem uma recomendação direta. Para informações que vão de 120 a 160 toneladas, o comprador deve também solicitar um método de ensaio e dar prioridade à descrição do equipamento, ao programa de construção e à validação no local.
Quando as placas chegam ao local, a quantidade, o conector e o guindaste são verificados e as mercadorias são descarregadas pelo número de rota. Após a conclusão do nível de base, a entrada do veículo é preparada em subsecções, e o nível e o suporte de bordo são verificados em cada fase de conclusão. A área de funcionamento da perna deve ser separada da área de passagem. A inclusão no programa de instalação das palavras “definir um passe único e verificar o peso total do veículo na entrada” permitiria ao pessoal de campo converter requisitos abstratos em accionáveis.
A equipe de manutenção pode dividir a linha reta, a participação, as áreas de espera e os pontos de apoio em diferentes níveis de inspeção. As seções em linha reta focam nas suturas e nos trilhos, voltam-se e procuram turnos laterais, aguardam áreas para ver afundamento estático a longo prazo e pontos de apoio para verificar se as almofadas e o chão estão afundados. Intervalos de verificação mais curtos após a chuva ou quando o tráfego aumenta de repente; qualquer subida do lado da placa, ligação solta ou plasma de base deve desencadear o desmantelamento.
Um cenário de referência é uma rota de barragem curta para material a granel da pilha de porto para o ponto de descarga. O projeto envolve preparação de ensaios de curto prazo durante a fase de arranque, registo da deslocalização e deposição do primeiro veículo após a sua adopção, e uma extensão gradual da rota. As áreas de volta, áreas de estacionamento e pontos de coleta são inspecionados separadamente e nenhum resultado é usado para substituir o estado completo. Este é um exemplo de uma metodologia em vez de uma declaração de desempenho, e o efeito de gestão esperado é manter a carga e carga à espera de um estacionamento constante do veículo; após a conclusão, é necessária uma comparação entre as fotografias originais do solo, horas de limpeza e o número de placas que podem continuar a ser usados.
Três produtos podem ser utilizados nesta categoria ao mesmo tempo, mas os limites da utilização são claros: vias de serviço de estrada pintadas, serviços de leg-past são apoiados centralmente e serviços de carboard são aplicados a descargas a granel. Em particular, skates UHMWPE precisam verificar o tamanho das partículas do material, taxa de teor de água, temperatura, impacto e forma do carro. Nenhum produto poderia compensar o erro, e a lista de configuração deve ser excluída da missão de campo.
Os documentos de qualidade, os retroactivos do lote e os métodos de aceitação devem estar presentes no pedido de cotações, caso contrário é provável que os diferentes fornecedores baseiem os seus cálculos em pressupostos diferentes. O pessoal de compras deve também exigir a descrição do tamanho, peso, número de anexos, unidades de embalagem, carga do recipiente e ciclo de entrega efetivos de cada placa. A avaliação basear-se-á na conformidade técnica, na eficiência da instalação e no volume de negócios. Se não tiverem sido confirmadas as principais cargas úteis ou os dados de terra, as cotações devem ser assinaladas como preliminares e o reexame conservado.
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