A configuração de pavimentos alternativos para o transporte e descarga de materiais a granel em portos não pode ser respondida com parâmetros de produto único. Os líderes do projeto precisam visualizar tanto a organização do tráfego, suporte terrestre e capacidades de manutenção; o backup deve estar próximo de seções fracas, áreas de giro e pontos de recuperação, e preservar conexões rápidas. Quando lixões, pás, barcaças curtas e veículos de serviço de silo entram em áreas de carga a granel, como minério, carvão, cascalho, alimentos e solo molhado, problemas surgirão mais cedo na rota, rampas, costuras e posições de espera, que devem ser individualmente marcados em desenhos.
As medições in situ cobrem áreas de enchimento próximo à base do edifício e registram faixas fracas, declives, direções de drenagem e tubos subterrâneos. As alterações no estado de transporte de água e nas vias do veículo devem ser observadas antes e após chuvas consecutivas. O equipamento móvel terá de fornecer ao veículo todo o seu próprio peso, peso de carga total, uma carga de eixo único, tamanho do pneu, raio de viragem e duração projectada; o guindaste também terá de proporcionar a máxima reversibilidade da extensão da perna e da perna. As fontes de dados e as datas de medição devem também ser registadas para evitar diferentes versões.
Os parâmetros materiais devem servir o campo em vez de serem figuras de propaganda. A rota pode ser feita em uma placa pavimentada HDPE, que pode ser equipada com skates de carro MHMWPE para melhorar o material de descarga, sob condições aplicáveis. O projeto compara 30 mm e o número de pesos de bloco, rigidez, eficiência de colocação e recipientes com as especificações adjacentes, e cruza as ligações à superfície. Entre 80 e 120 toneladas são apenas peneiras primárias; os projetos de solo e suporte devem ser concluídos quando furos subterrâneos, ombros fracos ou cargas de suspensão são sobrecarregados.
O pessoal de construção deve primeiro selar os cintos e confirmar que nenhum veículo entra, depois limpar os pisos e tablets. Não deixe as costuras na posição mais suave, e não deixe as bordas permanecerem abertas por longos períodos. Limpeza e instalação de arenitos quando o link é perfurado, de modo que o conector não está totalmente no lugar. Um passe de ensaio de baixa velocidade após a conclusão de um período e a implementação de uma “revisão da condição de solo original após a conclusão do projeto” antes da abertura da próxima seção.
Após a abertura do acesso, o foco da inspeção foi no apoio contínuo sob a placa. O primeiro veículo pesado passa para verificar se há costuras altas, periferias, deslizamentos de lama e pranchas; o deslocamento é repetido após mudanças climáticas. A pressão de contacto da roda do coração sólido da empilhadeira difere significativamente da estática concentrada das pernas da grua, e as anomalias devem ser detectadas primeiro de forma isolada antes de serem drenadas, equilibradas ou substituídas, e o fluxo subsequente do veículo não pode continuar a aumentar os danos.
Em um plano de simulação para uma linha de barra curta de material a granel do pátio do porto até o ponto de descarga, a fase de recuperação do local de evacuação envolve a liberação zonal de áreas que completaram o tratamento com base no solo e conexão de placa, enquanto áreas não aceitas permanecem isoladas. Cada região designa uma pessoa responsável pela inspecção e utiliza um número correspondente à fotografia. Este exemplo não representa um compromisso específico do projeto, mas permite que a equipe reduza a lama do veículo para a área endurecida. Se os registros mostram manutenção repetida no mesmo local, eles devem ser re-analisados de volta para o solo e organização de transporte.
O projeto de material a granel também examinará adesivos de carro, impacto e desgaste. O skate do carro UHMWPE pode melhorar o descarregamento quando materiais, temperatura e estrutura do carro são adequados, mas é necessário confirmar a fixação, condensação térmica, a abertura da porta final e métodos de limpeza; não é um substituto para o procedimento de descarga segura. Se o projeto não envolver um veículo auto-carregado, o orçamento deve ser focado em pontos de acesso físico e de suporte e não adicionar configurações irrelevantes para completar portfólios de produtos.
Para além da superfície total, o pedido de cotações deve indicar o tipo de contentor e o porto de destino, indicando o país, o período de trabalho, as condições de manuseamento, o modo de embalagem e o porto de destino. Fornecedores comparados podem verificar a documentação, diferença de tamanho, roteamento de superfície, conector, peso de peça, cobertura de área eficaz, lista de gabinete e lote retroativo. Todo o recipiente deve ser comprado com antecedência para confirmar o equipamento de descarga. O programa final, que envolve a segurança do solo, montagem ou operação do aeroporto, deve ser aprovado pelo profissional do projecto.
Precisa de mais avaliação do projeto real?
Aplicações, tamanhos, quantidades, fotografias do local ou desenhos e destinos de entrega são enviados, em que podemos identificar produtos mais adequados e programas de processamento.
