Como a área temporária de estacionamento e movimentação do parque logístico determina a largura da estrada temporária não pode ser respondida com um único parâmetro de produto. Os líderes do projeto precisam ver tanto a organização de fluxo, suporte ao solo e capacidade de manutenção; a largura deve cobrir tanto a roda, a rotação, a demanda do carro e balanças de segurança laterais. Quando veículos semi-montados, veículos a frio, furgões, empilhadeiras e equipamento de plataforma de carga entrarem na área de extensão do parque logístico, no lado externo da plataforma do armazém e na área de espera para veículos de pico, os problemas surgirão mais cedo na rota, rampas, costuras e posições de espera e devem ser marcados separadamente nos desenhos.
Os formulários de levantamento podem ser preenchidos pelas quatro colunas de solo, equipamento, rota e tempo. Barras de terra marcam cargas restritas acima de valas subterrâneas e drenos adjacentes; colunas de equipamentos especificam pesos de veículos, pesos de carga, números de eixos e especificações de pneus; barras de rota têm uma largura limpa, inclinação e raio de volta; barra de tempo indica chuva contínua e arranjos de deslocamento. Se uma grua estiver presente, deve basear-se na retroactividade da perna na folha de trabalho do fabricante, e não pode ser classificada como uma carga terrestre.
Quando a rota tiver um dispositivo móvel e um ponto de apoio fixo, a escolha deve ser feita entre o pavimento e a almofada da perna, respectivamente. Os painéis de estrada são adequados para fazer a garagem, lugares de estacionamento e ligações de carga e descarga, e podem ser acompanhados, se necessário, por tapetes de pernas para o manuseamento dos pontos de apoio do veículo. A espessura pode ser rastreada a partir de especificações comumente utilizadas, como 15, 20, 25 e 30 mm, e os 30 mm que aparecem nesta seção não constituem uma recomendação direta. Para obter informações que vão de 50 a 80 toneladas, o comprador deve também solicitar o método de ensaio e dar prioridade à descrição do equipamento, ao programa de construção e à validação no local.
O pessoal de construção deve primeiro selar os cintos e confirmar que nenhum veículo entra, depois limpar os pisos e tablets. Não deixe as costuras na posição mais suave, e não deixe as bordas permanecerem abertas por longos períodos. Limpeza e instalação de arenitos quando o link é perfurado, de modo que o conector não está totalmente no lugar. Após a conclusão de um período de tráfego experimental de baixa velocidade e a implementação da “gestão da área do cabide separadamente da entrada contínua”, a próxima seção será aberta apenas após a elegibilidade.
A equipe de manutenção pode dividir a linha reta, a participação, as áreas de espera e os pontos de apoio em diferentes níveis de inspeção. As seções em linha reta focam nas suturas e nos trilhos, voltam-se e procuram turnos laterais, aguardam áreas para ver afundamento estático a longo prazo e pontos de apoio para verificar se as almofadas e o chão estão afundados. Intervalos de verificação mais curtos após a chuva ou quando o tráfego aumenta de repente; qualquer subida do lado da placa, ligação solta ou plasma de base deve desencadear o desmantelamento.
Um cenário de referência é uma área de estacionamento temporário de um parque logístico que ainda precisa ser mantido durante a construção do armazém. O projeto envolve preparação de ensaios de curto prazo durante a fase de recuperação do local de evacuação, registro da deslocalização e deposição do primeiro veículo após sua adoção, e uma extensão gradual da rota. As áreas de volta, áreas de estacionamento e pontos de coleta são inspecionados separadamente e nenhum resultado é usado para substituir o estado completo. Este é um exemplo de um método em vez de uma declaração de desempenho, e o efeito de gestão esperado é reduzir a quantidade de tempo gasto na limpeza de autocolantes; após a conclusão, uma comparação entre as fotografias de terra originais, horas de limpeza e o número de placas que pode ser continuado.
No local integrado, diferentes problemas foram resolvidos pelo pavimento, esteiras de pernas e carboards. O tráfego do veículo é apoiado por um foco contínuo na máxima retroatividade da perna e na fricção e aderência do material da superfície do veículo. Se forem utilizados skates MHMWPE, os alongamentos térmicos devem ser reservados e os sistemas fixos verificados; se o material relevante não estiver disponível no local, devem ser retirados da lista e do investimento visado.
A lista de contratos deve fornecer aos fornecedores uma imagem real da situação, na qual o tipo de contentor e o porto de destino são dados que devem ser destacados e completados. As restantes informações incluem cargas de veículos e pernas, fotografias e tamanhos em terra, número de veículos projectados, número de dias de utilização, percursos a cores, porto de destino e período desejado. Uma comparação das cotações deve ser convertida em um sistema de cobertura de área válido e conexão completa e não apenas um preço de bloco único; os critérios de aceitação e inspeção também devem ser incluídos no documento antes da lista seguinte.
Precisa de mais avaliação do projeto real?
Aplicações, tamanhos, quantidades, fotografias do local ou desenhos e destinos de entrega são enviados, em que podemos identificar produtos mais adequados e programas de processamento.
