A gestão das operações cruzadas multiequipamento para a adaptação de instalações industriais não pode ser respondida com parâmetros de produto único. Os líderes do projeto precisam visualizar a organização de fluxo, suporte terrestre e capacidade de manutenção ao mesmo tempo; empilhadeiras, caminhões e guindastes devem ser roteados e áreas de espera devem ser esclarecidas quem tem acesso prioritário. Quando os veículos de construção, os transportadores de materiais, as empilhadeiras, as escavadoras e as gruas temporárias entrarem na instalação ininterruptível, a modernização das antigas áreas de instalação, a manutenção da rede subterrânea e os projectos de expansão faseada, os problemas de volume de negócios, rampas, costuras e as posições de espera nas rotas podem surgir mais cedo do que os segmentos de linha recta normais e devem ser marcados individualmente em desenhos.
As medições no local cobrem a transição entre pastagens e superfícies endurecidas e registam faixas fracas, declives, direções de drenagem e tubos subterrâneos. O nevoeiro húmido do sal deve ser seguido de uma mudança no estado de abastecimento de água e no rasto do carro, respectivamente. O equipamento móvel terá de fornecer ao veículo todo o seu próprio peso, peso de carga total, uma carga de eixo único, tamanho do pneu, raio de viragem e duração projectada; o guindaste também terá de proporcionar a máxima reversibilidade da extensão da perna e da perna. As fontes de dados e as datas de medição devem também ser registadas para evitar diferentes versões.
Os parâmetros materiais devem servir o campo em vez de serem figuras de propaganda. Os pavimentos reutilizáveis facilitam a deslocalização ao longo da superfície de construção, e esteiras de pernas são usadas para suspensão do equipamento e suporte de revisão. O projecto permite comparar os 25 mm e as especificações adjacentes da massa única, rigidez, eficiência de colocação e número de contentores, bem como uma reconciliação das ligações à superfície. Entre 80 e 120 toneladas são apenas peneiras primárias; os projetos de solo e suporte devem ser concluídos quando furos subterrâneos, ombros fracos ou cargas de suspensão são sobrecarregados.
O pessoal de construção deve primeiro selar os cintos e confirmar que nenhum veículo entra, depois limpar os pisos e tablets. Não deixe as costuras na posição mais suave, e não deixe as bordas permanecerem abertas por longos períodos. Limpeza e instalação de arenitos quando o link é perfurado, de modo que o conector não está totalmente no lugar. A secção seguinte só será aberta após a conclusão de um período de tráfego experimental de baixa velocidade e a implementação de um “passagem de via única e verificação do peso total do veículo na entrada”.
A equipe de manutenção pode dividir a linha reta, a participação, as áreas de espera e os pontos de apoio em diferentes níveis de inspeção. As seções em linha reta focam nas suturas e nos trilhos, voltam-se e procuram turnos laterais, aguardam áreas para ver afundamento estático a longo prazo e pontos de apoio para verificar se as almofadas e o chão estão afundados. Intervalos de verificação mais curtos após a chuva ou quando o tráfego aumenta de repente; qualquer subida do lado da placa, ligação solta ou plasma de base deve desencadear o desmantelamento.
Assumindo que um retrofit phased site que deve manter a capacidade de entrega da planta está sujeito a um aumento do tráfego durante a fase de preparação de entrada, os gerentes podem primeiro congelar mudanças de rota e, em seguida, dividir problemas em quatro categorias: terra, placa, veículo e controle de movimento. As posições fracas são reforçadas, as placas de dano são substituídas, os veículos são limitados em velocidade, e o acesso unidirecional é introduzido para horas de pico. O exemplo não corresponde ao cliente verdadeiro, mas mostra como manter o acesso sem expandir a área de esclerose permanente e como converter o julgamento no local em uma lista reutilizável para o próximo projeto.
O equipamento auxiliar afecta igualmente o programa global. Uma almofada de perna é necessária para acompanhar um veículo, uma empilhadeira é necessária para se concentrar no contato dos pneus, e um veículo a granel pode exigir uma laje. A adequação do revestimento UHMWPE depende da temperatura de trabalho, do ambiente químico, do impacto do material e da estrutura do carro, e o fabricante fornece os requisitos de instalação. Cada produto deve ser combinado com equipamento específico no formulário do projeto para evitar a utilização do mesmo parâmetro entre as utilizações.
É melhor completar a confirmação técnica em pequena escala antes da próxima lista. Em primeiro lugar, a reação máxima da perna e os parâmetros de campo completos da grua foram submetidos ao fornecedor para especificação, quantidade e aconselhamento de embalagem; em seguida, foram verificados os rastros amostrais, links, dimensões e documentação do material; e, por fim, foi identificado o tipo de recipiente, porto de destino, método de descarga e identificação do lote. O fornecedor recomendou que fosse utilizado apenas como entrada e que a parte do projeto permanecesse responsável pela estabilização da carga terrestre, organização do tráfego e elevação.
Precisa de mais avaliação do projeto real?
Aplicações, tamanhos, quantidades, fotografias do local ou desenhos e destinos de entrega são enviados, em que podemos identificar produtos mais adequados e programas de processamento.
