Como podemos recuperar com segurança os pavimentos quando as estradas temporárias são evacuadas?

Os projetos de petróleo e gás muitas vezes colocam transporte, estacionamento e guindastes em áreas adjacentes, de modo que a recuperação segura dos pavimentos rodoviários durante a evacuação temporária de oleodutos requer um contorno de design claro para cada categoria. Transporte, soldagem, desmancha e recheio de corredores de oleodutos de longo alcance, este tópico está preocupado com “como recuperar com segurança os pavimentos de saídas temporárias de estrada para a construção de oleodutos” se citado apenas em termos da área total, que pode ser facilmente omitida da convecção, pontos de pouso de perna e rotas de recuperação. Uma sobrecarga ou deposição desigual dos nós para alterar o nível do equipamento também tornaria o segmento direto já suficiente ineficaz no pico.

As informações de entrada podem ser organizadas pelas quatro colunas do equipamento, solo, rota e tempo, com foco na rota pela qual o tubo é roteado, o peso total e carga por eixo do veículo mais pesado, o comprimento e largura do canal, a inclinação, a posição da calha, o teor de água do solo, a direção de drenagem e a janela de construção. Propõe-se alterar o nível do equipamento no que diz respeito à sobrecarga ou deposição desigual dos nós, para fixar limites de velocidade, proibir o rolamento in situ e providenciar o comando exclusivo dos veículos pesados. No caso das almofadas das pernas, deve obter-se a força repulsiva máxima da perna fornecida pela instalação e, no caso das estradas de passagem, deve utilizar-se o peso total do veículo, do eixo, do pneu e da via de viragem completa. A revisão das informações deverá também ajustar a frequência das inspecções à dinâmica do tráfego, das condições meteorológicas e das frequências invulgares e incluir as informações em falta como elementos a confirmar para as cotações e o programa de construção.

Figura: Transporte, soldagem, valas e operações de enchimento em corredores de oleodutos de longo alcance, com foco em “Reciclagem segura de pavimentos na construção de saídas temporárias de estradas para oleodutos”

Deve ser estabelecida uma transição suave nos diferentes cruzamentos de terra, a fim de evitar o impacto súbito dos veículos nos circuitos temporários das estradas duras. As rodas internas e externas e as posições de freio dos veículos mais pesados também serão revistas após a instalação de um limite de velocidade, uma proibição de rodamento in situ e um comando exclusivo para veículos pesados foi concluída. Primeiro, um canal contínuo é formado por uma trajetória de transporte completa, em seguida, a borda da vala, a área de soldagem, o ponto inferior e a seção de carro são expandidos para cobri-los separadamente. São necessárias segregações físicas e regras claras para a sua libertação nas imediações das áreas públicas. Um registo de ensaio de “como recuperar com segurança a estrada pavimentada quando a saída temporária da estrada está a ser concluída” deve indicar a posição de partida e de fecho, o estado do veículo e a conclusão de libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção se alteram.

O período de funcionamento deve ser antes da classe, após o pico de tráfego e após a chuva, costuras, conectores, bordas de trincheiras, ombros, vias, saídas de drenagem, rastos de veículos e fronteiras de alerta. Cada registo deve conter a data, a localização, o veículo, o tempo, as fotografias incomuns e os resultados do processamento. Em caso de sobrecarga repetida do ponto de alimentação ou de alterações irregulares do nível do equipamento na mesma área, este deve ser reanalisado para as bases, drenagem, organização do transporte e especificação em vez de substituir apenas componentes de superfície. O placas de proteção do solo, que deve ser recuperado com segurança quando o local de saída temporária em torno da linha está sendo construído, é para alterar o nível do equipamento, sobrecarregando ou deposição desigual em um único ponto de ramificação, com uma indicação do repetidor e o tempo de retorno.

Recomenda-se que seja seleccionada uma rota chave ou um alimentador de equipamento para validação controlada, com ciclos de observação e condições de saída. Os registros devem abranger as condições normais e mais desfavoráveis, com especial atenção para sobrecarga ou deposição desigual dos pontos do ramo para alterar o nível do equipamento. Uma nova expansão após o julgamento poderia reduzir a aquisição única ou erros de linha completa, fornecendo ao mesmo tempo a mesma base para comparação de fornecedores. Esta retrodiscussão deve também responder se o “como reciclar com segurança o pavimento quando a estrada temporária é evacuada através da construção de oleodutos” foi certificado para melhoria, estabelecendo limites de velocidade, proibindo o ciclismo in situ e organizando o comando exclusivo de veículos pesados, evitando uma descrição subjetiva do final do item.

Este artigo poderia servir como uma lista de discussão técnica para o projeto de hidrocarbonetos, mas não como uma licença de construção separada. O projecto exigirá também um programa escrito de organização dos transportes, estruturas temporárias, segurança eléctrica, protecção contra incêndios, emergências meteorológicas e sistemas de restauração de locais, e uma revisão das principais condições de transporte e estabilização por pessoal autorizado.

Deve efectuar-se a seguinte verificação especial relacionada com as operações de transporte, solda, desmancha e de enchimento do corredor de condutas de longo alcance para a recuperação segura do pavimento quando a saída temporária da estrada estiver a ser concluída: o pavimento de recuperação deve ser realizado em sentido inverso na direcção do último veículo e a rota de emergência deve ser mantida Até à evacuação completa do pessoal e do equipamento. As placas de desmontagem exigem a remoção do solo, a inspeção dos pontos de pós e conexões e o seu empilhamento separado de acordo com o estado elegível, avaliado e final de vida.

Implementação no local de recomendações: As operações de recuperação devem ser divididas em pessoal e áreas mecânicas, com correspondência entre as lajes e as ferramentas de manuseio. Antes do empilhamento, os revestimentos devem ser removidos e mantidos planos para evitar novos danos durante o armazenamento.