Quais os parâmetros de campo necessários para o suporte de tubagens e equipamentos, a começar pela determinação do tráfego de veículos, do estacionamento do equipamento e do suporte do guindaste. A suspensão de tubos para tubos, válvulas, módulos de compressores e equipamentos do local foca em “que parâmetros de campo serão coletados para a elevação de tubos e suporte de equipamentos” e geralmente passam por múltiplos estágios de entrada, construção, revisão e evacuação, com variações no conteúdo de água subterrânea e tráfego. O mais facilmente negligenciado deste tópico é a frouxidão de conexões, congestão de drenagem ou poluição que reduz o uso real. O problema das bases e drenagem pode ter se expandido se apenas lajes ad hoc forem adicionadas após um veículo ter sido preso.
A comunicação técnica deve identificar em primeiro lugar o tipo de grua, a reactividade máxima da perna, o espaçamento das pernas, o raio de suspensão, a pressão permitida pela base, a distância da calha da aresta, o tubo subterrâneo e o desenho do comando no estado pós-raiamento. O tópico recomendou que as suturas, pisos térreos e espaço de operação do veículo fossem validadas por meio de oficinas de ensaio representativas, e que os fornecedores fossem obrigados a descrever os materiais, produtos acabados, métodos de teste, bases e restrições aplicáveis. Os dados de referência, tais como 50 a 200 toneladas nominais, não podem ser directamente comparados horizontalmente sem a mesma base de ensaio. No que diz respeito aos parâmetros no local que deverão ser recolhidos para o apoio às tubagens e aos equipamentos, a revisão da informação deverá também assinalar no mapa a alteração das inclinações, da capacidade de arrasto do equipamento e da área de travagem de descida e incluir as informações em falta como um elemento pendente do programa de cotação e construção.
Figura: Operações de carregamento de tubos para tubos de aço, válvulas, módulos de compressores e equipamentos do local, com foco em “Quais parâmetros de campo serão coletados para suporte de tubulação e equipamentos”
Na ausência de espaço no solo, o trabalho não pode ser realizado reduzindo a cobertura necessária ou movendo as pernas para o ombro da estrada. As estações e a construção devem ser reordenadas para proporcionar espaço suficiente para “sear, terra e espaço de operação do veículo através de oficinas de ensaio representativas”. A área das almofadas das pernas é determinada pela retroatividade do equipamento e a carga de base confirmada, e nenhuma placa de pavimento substitui automaticamente a plataforma de operação do cabide aprovada. Qualquer sobreposição forçada de furos, esteiras temporárias ou não contadas deve ser devolvida ao gestor técnico para avaliação. Os registos pintados pelo ensaio de quais os parâmetros de campo a recolher para o apoio à canalização e ao equipamento devem indicar as posições de partida e de encerramento, as condições do veículo e as conclusões de libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção mudam.
Durante o período de funcionamento, as pernas devem ser verificadas quanto ao contacto médio, total, sobrecarga, deformação do tapete, deposição, fraturas horizontais, de bordo e isolamento das pessoas, antes da classe, após o pico de tráfego e após a chuva. Cada registo deve conter a data, a localização, o veículo, o tempo, as fotografias incomuns e os resultados do processamento. No caso de espasmos repetidos de conexões, congestionamento de drenagem ou poluição na mesma área, o uso real deve ser reavaliado ao nível das bases, drenagem, organização de transporte e especificações, em vez de substituir apenas componentes de superfície. Os formulários de inspeção, em torno dos quais “os parâmetros de campo deverão ser coletados para o suporte de tubagens e equipamentos”, precisam listar separadamente as mudanças no estado operacional real da conexão que é solta, drenada ou contaminada, e indicar os inspetores e o tempo de retorno.
Um reset é distinguir entre problemas de produto e mudanças na condição. O programa inicial pode deixar de ser adequado se o veículo for pesado, roteado, o aumento das chuvas ou os períodos de cobertura forem prolongados. Essas mudanças foram registradas com os resultados da implantação das suturas, pisos térreos e espaço de operação do veículo por meio de oficinas de experimentação representativas, e não foi até a próxima vez que ficou claro se a espessura, largura, quantidade ou organização de construção deveriam ser ajustadas. Deve também responder se os “parâmetros in situ a serem coletados para suporte de tubulações e equipamentos” foram validados e melhorados por meio de oficinas de ensaios representativos para verificar suturas, pisos térreos e espaço de operação do veículo, de modo a evitar apenas descrições subjetivas.
A pressão de progresso não pode reduzir o piso de segurança. Em caso de ligação solta, congestionamento de drenagem ou poluição que reduza a condição física de utilização, deve ser tomada a decisão de reparar, reencaminhar ou substituir o produto após isolamento e identificação da causa. Quaisquer medidas devem evitar a introdução de novos riscos de deslizamento, sobrecarga, tropeço, intrusão de área elétrica ou conflito carro-humano.
Devem igualmente efectuar-se as seguintes verificações especiais no que diz respeito aos parâmetros no local a recolher para o “suporte do equipamento e da tampa”, em conjugação com operações de tubulação para tubos de aço, válvulas, módulos de compressores e equipamento do local: a recolha de dados não deve limitar-se ao peso total do veículo, devendo também registar a carga por eixo, a dimensão do pneu ou cinto, direcção da carga completa e vazia, número de ciclos, tempo de paragem e limites de funcionamento do condutor. Os dados em falta devem ser classificados como elementos a confirmar e não devem ser fornecidas especificações específicas até serem confirmadas.
Implementação no local de recomendações: Os parâmetros de campo devem ser identificados conjuntamente com a construção, equipamento, HSE e logística, com fotografias com localização e data. A versão recebida pelo pessoal de contratação deve ser coerente com o mapa de construção, de modo a evitar reencaminhar o local e o número ainda ser calculado numa base anterior.
Precisa de mais avaliação do projeto real?
Aplicações, tamanhos, quantidades, fotografias do local ou desenhos e destinos de entrega são enviados, em que podemos identificar produtos mais adequados e programas de processamento.
