Como devemos planear a suspensão e o apoio ao equipamento?

Os projetos de petróleo e gás muitas vezes colocam transporte, estacionamento e guindastes em áreas adjacentes, de modo que a forma como o suporte de tubagens e equipamentos devem ser planejados requer um limite de projeto claro para cada categoria. O carregamento de tubulações de aço, válvulas, módulos de compressores e equipamentos do local, com foco em como “o suporte de tubulação e equipamento deve ser planejado” quando citado apenas para a área total, pode ser facilmente deixado fora da rota de convecção, queda de pé e recuperação. A falta de apoio na borda da estrada leva à flexão e esmagamento da placa e à falha de seções diretas suficientes nos picos.

Se o projecto tiver de ser acompanhado por um pavimento e um tapete, deve ser estabelecida uma tabela facultativa. As primeiras são dominadas pelo suporte contínuo na rota, eixo e nível de base, enquanto as últimas são dominadas pela reversibilidade máxima das pernas e permitindo o rolamento do solo. A implementação de road map, numeração e inspeção aprovadas mudanças de log em conjunto com modelos de guindaste, retroatividade máxima das pernas, espaçamento das pernas, raio de suspensão, subsídio à base de terra para pressão, distância de sulco até borda, tubulações subterrâneas e estado pós-rainfall pode evitar usar ambos os produtos como componentes alternativos. A revisão da informação deverá também verificar o ponto de partida da rota principal, as secções mais suaves e a localização da mudança de rota de emergência e incluir as informações em falta como um ponto a confirmar para o programa de cotação e construção.

Figura: Operações de carga de tubos para tubos, válvulas, módulos de compressores e equipamentos do local, com foco em “Como planejar para captação de tubos e suporte de equipamentos”

A direção de drenagem, pontos moles e apoio sob a placa devem ser comparados antes e depois da chuva, e a água não deve ser fechada sob a placa. A área das almofadas das pernas é determinada pela retroatividade do equipamento e a carga de base confirmada, e nenhuma placa de pavimento substitui automaticamente a plataforma de operação do cabide aprovada. Se a falta de apoio na borda da estrada leva ao aparecimento de uma flexão e esmagamento da folha, é importante primeiro selar a área, levantar o chão e dreno, e depois reconectá-lo; as razões geralmente não são eliminadas simplesmente limpando a superfície ou adicionando uma única folha. O registo de ensaio-palha de “como planear a elevação de tubos e suporte de equipamento” deve identificar o ponto de partida, as condições do veículo e as conclusões de libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção mudam.

Durante o período de funcionamento, as pernas devem ser verificadas quanto ao contacto médio, total, sobrecarga, deformação do tapete, deposição, fraturas horizontais, de bordo e isolamento das pessoas, antes da classe, após o pico de tráfego e após a chuva. Cada registo deve conter a data, a localização, o veículo, o tempo, as fotografias incomuns e os resultados do processamento. Se a falta de apoio na borda da estrada na mesma área leva à flexão e esmagamento da folha, deve voltar para as bases-raiz, drenagem, organização de transporte e especificação re-analisando, em vez de substituir apenas componentes de superfície. O "como planejar" em torno de " tubulação e suporte de equipamentos ", os formulários de patrulha são para mostrar uma falta de apoio nas bordas da estrada separada, levando a mudanças na dobra e esmagamento da folha, e para indicar o tempo de retrogressão do inspetor e reentrada.

Os custos totais do ciclo de vida incluem aquisição ou locação financeira, transporte, descarga, colocação, inspeção, limpeza, manutenção, armazenamento e restauração do solo. O projeto deve comparar os custos de execução da gestão das alterações no local com os mapas rodoviários, os números de série e os diários de inspeção aprovados com os custos de paragem ou reparação resultantes da falta de apoio nas bordas da estrada, resultando na flexão e esmagamento da folha, e não ser determinado exclusivamente com base nos preços do produto em bloco único. Deve também responder se o “como planejar o suporte de tubagens e equipamentos” pode ser verificado para melhoria através da gestão de alterações no local usando mapas de estrada aprovados, números e registros de inspeção para evitar uma descrição subjetiva do final do item.

Este documento apresenta uma abordagem de selecção e gestão e não substitui as instruções de equipamento, o programa de suspensão, a avaliação baseada no solo ou as regulamentações locais. Os trabalhos que envolvam o apoio à elevação, as instalações subterrâneas, as áreas eléctricas, as bordas das trincheiras e a entrada de pessoas em zonas perigosas devem ser revistos por pessoas com qualificações adequadas. Os parâmetros acima mencionados podem ser apresentados no pedido de cotações para obter recomendações de tamanho, espessura, quantidade, embalagem e expedição.

Devem ser efectuadas as seguintes verificações especiais no que diz respeito à “forma de planear a tubagem e o suporte do equipamento”, em conjugação com a operação de tubagem de tubos de aço, válvulas, módulos de compressores e equipamento do local: a rota principal, a área do automóvel, o equipamento em stand-by, a saída de emergência e a rota de saída final devem ser traçadas no mesmo mapa na fase de planeamento e os veículos mais extensos deve ser identificado na proporção real. Uma vez alterada a rota, os pontos moles, drenagem e cobertura devem ser reexaminados e a versão antiga não deve ser usada.

Implementação no local da recomendação: A rota pode estar sujeita a uma transição dura, terra macia comum, pontos extremamente suaves, rotações e segmentos operacionais, cada um com diferentes requisitos de liberação e manutenção. Isso permitiria a contenção e reparo precisos, mesmo que falhas parciais, sem a necessidade de desativar toda a passagem.