Ao discutir a disponibilidade de painéis de reposição para os deslizamentos de lama nos campos de petróleo e gás, o líder do projeto não poderia perguntar apenas quantas toneladas o pavimento poderia suportar. Na zona lamacenta entre poços de petróleo, poços de gás, estações de distribuição e veículos de serviço, a questão diz respeito aos diferentes efeitos dos desembarques de pneus, cargas por eixo, rotações, freios e rolamentos estáticos nas “quantas placas de reserva são necessárias para os campos de petróleo e campos de gás pistas de lama”, e a falta de informação leva à falta de conformidade entre especificações, quantidades e condições de campo, muitas vezes nas posições mais desfavoráveis. A cobertura razoável só pode ser determinada se as rotas, terminais e saídas de emergência tiverem de ser seguras.
As informações de entrada podem ser organizadas por equipamento, solo, rota e coluna de tempo, com ênfase na posição do poço de petróleo ou gás, o tipo de veículo de serviço, a carga total do eixo, o ponto macio da estrada, chuvas, frequência de tráfego, deslocamentos operacionais, controle de poluição e rotas de resposta de emergência. Em resposta à falta de informação, que resultou em um descompasso entre especificações e quantidades e condições de campo, sugeriu-se que uma descrição do trabalho, a base para testes e as limitações fossem incluídas no pedido de documentos e aceitação. No caso das almofadas das pernas, deve obter-se a força repulsiva máxima da perna fornecida pela instalação e, no caso das estradas de passagem, deve utilizar-se o peso total do veículo, do eixo, do pneu e da via de viragem completa. A revisão das informações deverá incluir também a neve, o gelo, a areia e o estado dos pneus na gestão rebocada, bem como as informações em falta, como elemento pendente no programa de cotação e construção para “a disponibilidade de painéis de reserva para as faixas de lama dos campos de petróleo e gás”.
Figura: Áreas de passagem de lama entre poços de petróleo, poços de gás, estações de distribuição e veículos de serviço, com foco em “Quantas placas de reserva são necessárias para caminhos de lama para campos de petróleo e campos de gás”
A instalação deve deixar um registro de foto, localização e medição. Em primeiro lugar, o nivelamento, drenagem e instalações subterrâneas do solo são identificados, e o contato completo, conexão, borda e transição do pavimento é verificado, ou o tamanho, localização e centralização das almofadas das pernas são verificados. A estrada lamacenta do campo do óleo e do gás deve primeiro cortar o dreno e reparar as trilhas do drive profundo, e então usar a colocação contínua das rodas dispersas, de modo que as placas não podem ser jogadas diretamente no fluxo da lama fina. As zonas não elegíveis para aceitação não devem ser substituídas apenas por sinais de limitação de velocidade. O registo de ensaio-palha de “quantas placas sobresselentes serão preparadas para os deslizamentos de lama dos campos de óleo e gás” deve indicar a posição inicial e final, condição do veículo e conclusões de libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção mudam.
A mudança envolve relatar mudanças no bombeamento de lama, acumulação de água, bordas de pressão, slides, conexões soltas, poluentes, deposição de ombro e congestionamento do veículo, em vez de apenas descrever a aparência. As suturas, ombros ou subpontos reparados na classe anterior são revisados na classe seguinte. Caso a informação insuficiente conduza a um desfasamento entre especificações, quantidades e condições de campo, e o aumento do tráfego, o projeto deve imediatamente limitar, redirecionar ou suspender o equipamento até que o reexame passe. No caso de “a disponibilidade de painéis de apoio para os deslizamentos de lama dos campos de petróleo e gás”, os formulários de inspeção precisam ser separados e insuficientemente documentados, resultando em variações nas especificações, quantidades que não correspondem à situação no solo, e para indicar o inspetor e o tempo de retorno.
As informações de recepção e inspeção devem ser mantidas sob a forma de mapas, números de produtos, fotografias dos locais de entrada e saída, condições iniciais de solo, folhas de cálculo anormais e registos de demolição. Em caso de litígio no terreno ou no equipamento, as informações podem distinguir entre o ponto fraco original, a utilização de alterações e os danos no local de remoção, podendo também quantificar o impacto no custo do projecto de informações insuficientes, resultando num desfasamento entre as especificações e as quantidades e as condições de campo. Esta retrodiscussão deve também responder se “o número de painéis de apoio a serem preparados para os deslizamentos de lama dos campos de petróleo e dos campos de gás” foi demonstrado para ser melhorado através da identificação das condições de trabalho, da base dos ensaios e das condições de limitação no pedido de documentos de aceitação e de aceitação, e para evitar uma descrição subjetiva do item de encerramento.
Este artigo poderia servir como uma lista de discussão técnica para o projeto de hidrocarbonetos, mas não como uma licença de construção separada. O projecto exigirá também um programa escrito de organização dos transportes, estruturas temporárias, segurança eléctrica, protecção contra incêndios, emergências meteorológicas e sistemas de restauração de locais, e uma revisão das principais condições de transporte e estabilização por pessoal autorizado.
Deve efectuar-se a seguinte verificação específica em relação aos “painéis de substituição necessários para as passagens lamacentas dos campos de petróleo e gás”, em conjugação com as zonas lamacentas entre os poços, poços de gás, estação de distribuição e os veículos de serviço: a quantidade de reserva deve ser calculada em conjunto com o comprimento da rota, os nós-chave, a taxa estimada de danos, o tempo de limpeza do chumbo e a distância de reposição. Os projetos remotos não podem ser comprados apenas em uma base net-pinted, e estoques autorizados devem ser reservados para a expansão de ponto macio, perda de conexões e redirecionamento temporário.
Implementação no local da recomendação: A placa de apoio deve estar próxima dos pontos moles-chave sem acesso a rotas de emergência e contado com conectores, tratores e materiais de limpeza. O inventário deve distinguir entre as quantidades que podem ser utilizadas imediatamente, que devem ser limpas, que devem ser avaliadas e que são eliminadas.
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