A recuperação segura dos pavimentos durante a evacuação dos deslizamentos de lama dos campos de petróleo e gás deve proceder do mais desfavorável em vez da média. Nas áreas lamacentas entre poços de petróleo, poços de gás, estações de distribuição e veículos de serviço, o tema é que “a recuperação segura dos pavimentos durante a evacuação dos lamaçais de campos de petróleo e campos de gás” pode ser afetada por ciclos de veículos pesados, chuvas e a compressão de horários de trabalho ao mesmo tempo, e que mudanças temporárias nas rotas de construção podem aumentar o tráfego enquanto os veículos entram em zonas desprotegidas. Seria mais claro para a execução no local determinar primeiro as condições para permitir a deposição, desactivação e os responsáveis e, em seguida, selecionar especificações do produto.
Se o projecto tiver de ser acompanhado por um pavimento e um tapete, deve ser estabelecida uma tabela facultativa. As primeiras são dominadas pelo suporte contínuo na rota, eixo e nível de base, enquanto as últimas são dominadas pela reversibilidade máxima das pernas e permitindo o rolamento do solo. Uma combinação de posições de poços de petróleo ou gás, tipos de veículos de serviço, cargas de eixo de carga total, pontos moles de estrada, chuvas, frequência de tráfego, turnos de operação, controle de poluição e rotas de emergência através de suturas de teste representativas, bases e espaços de operação de veículos pode evitar usar ambos os produtos como componentes alternativos. A revisão das informações deverá também ajustar a frequência das inspecções à dinâmica do tráfego, das condições meteorológicas e das frequências invulgares e incluir as informações em falta como elementos a confirmar para as cotações e os programas de construção.
Figura: Áreas de lama entre poços de petróleo, poços de gás, estações de distribuição e veículos de serviço, com foco em “Como recuperar placas de proteção do solo com segurança”
Na ausência de espaço no solo, o trabalho não pode ser realizado reduzindo a cobertura necessária ou movendo as pernas para o ombro da estrada. As estações e a construção devem ser reordenadas para proporcionar espaço suficiente para “sear, terra e espaço de operação do veículo através de oficinas de ensaio representativas”. A estrada lamacenta do campo do óleo e do gás deve primeiro cortar o dreno e reparar as trilhas do drive profundo, e então usar a colocação contínua das rodas dispersas, de modo que as placas não podem ser jogadas diretamente no fluxo da lama fina. Qualquer sobreposição forçada de furos, esteiras temporárias ou não contadas deve ser devolvida ao gestor técnico para avaliação. Um registo de ensaio de "como reciclar com segurança os pavimentos quando os campos de petróleo e gás são evacuados em lamas" deve indicar o ponto de partida, o estado do veículo e as conclusões de libertação para facilitar a revisão à medida que as condições de construção mudam.
As inspecções não devem ser apenas “normais”, mas devem ser identificadas em torno de bombeamento de lama, deslize, deslize, desengate solto, contaminantes, deposição de ombros e congestionamento do veículo, com anomalias classificadas em três níveis de observação, restrição e desactivação. Para os pontos críticos formados através de oficinas de ensaio representativas para validar as suturas, as bases e o espaço de funcionamento do veículo, os ângulos de fotografia fixos e os parâmetros de referência de medição devem ser estabelecidos. Uma ligação solta, uma deformação permanente, uma ruptura ou um desvio de um ramo devem ser imediatamente isolados. O formulário de inspeção, que abrange “a recuperação segura dos pavimentos quando os campos de petróleo e gás escorregam”, contém uma lista separada de mudanças temporárias na rota de construção que permitiriam ao veículo entrar na área desprotegida, com indicação dos inspetores e do tempo de retorno.
Para projetos de petróleo e gás que estão em andamento ou duplicados, uma linha de base pode ser estabelecida para cada metro quadrado de horas de trabalho, ciclo do veículo, tempo de limpeza, taxa de danos e custos de restauração. Como resultado, a próxima oferta e planejamento de inventário deixará de se basear apenas na experiência, e será mais fácil identificar se mudanças temporárias na rota de construção levaram à recorrência de veículos entrando em áreas desprotegidas durante uma determinada temporada. Esta retrodiscussão também deve responder se “a recuperação segura dos pavimentos na descarga dos deslizamentos de lama de petróleo e de gás” foi comprovadamente melhorada por meio de oficinas de ensaio representativas para verificar suturas, pisos térreos e espaço de operação do veículo, e para evitar terminar apenas com descrições subjetivas.
Este artigo poderia servir como uma lista de discussão técnica para o projeto de hidrocarbonetos, mas não como uma licença de construção separada. O projecto exigirá também um programa escrito de organização dos transportes, estruturas temporárias, segurança eléctrica, protecção contra incêndios, emergências meteorológicas e sistemas de restauração de locais, e uma revisão das principais condições de transporte e estabilização por pessoal autorizado.
As seguintes verificações especiais devem ser efectuadas em relação à “recuperação segura do placas de proteção do solo” durante a evacuação dos deslizamentos de lama dos campos de petróleo e gás: a recuperação do placas de proteção do solo deve ser efectuada em sentido inverso na direcção do último veículo até à evacuação completa do pessoal e do equipamento. As placas de desmontagem exigem a remoção do solo, a inspeção dos pontos de pós e conexões e o seu empilhamento separado de acordo com o estado elegível, avaliado e final de vida.
Implementação no local de recomendações: As operações de recuperação devem ser divididas em pessoal e áreas mecânicas, com correspondência entre as lajes e as ferramentas de manuseio. Antes do empilhamento, os revestimentos devem ser removidos e mantidos planos para evitar novos danos durante o armazenamento.
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